کیا آپ کے ذہن میں کوئی جادوئی مشین ہے؟ کیا مشہور Bugatti W16 ہے؟ یا 4G63 جو ایک ہزار ہارس پاور کو نچوڑ سکتا ہے؟ کیا یہ مزدا کا تھری روٹر انجن ہے؟ یا فیراری، پورشے، لیمبوروگھینی، میک لارن اور دیگر سپر کاروں کا دل؟ اصل میں، حقیقی جادو مشین ہمارے ارد گرد ہے. یہ فیملی کار کا عام انجن ہے جس کی کارکردگی اور معمولی پیرامیٹرز لگتے ہیں۔ آج ہم تین "ٹاپ" فیملی انجنوں کا جائزہ لیں گے۔ ہم نے سیلف پرائمنگ، ٹربو کا انتخاب کیا ہے، کل تین ہائبرڈ انجن ہیں، جن میں سے سبھی عام ماڈلز سے لیس ہیں۔
تصویر
ووکس ویگن EA211
1.4T ٹربو چارجڈ انجن
ووکس ویگن کے 1.4T انجن کی ترقی کو کئی سالوں کے دوران کئی بار اپ ڈیٹ اور اعادہ کیا گیا ہے۔ مسلسل تکنیکی اپ گریڈ کے بعد، EA211 سب سے زیادہ پختہ 1.4T انجن بن گیا ہے جس میں سب سے بڑی انسٹال کردہ گنجائش ہے۔ ووکس ویگن کے ڈوئل کلچ گیئر باکس سے مماثل، یہ ایک مشہور سنہری طاقت کا مجموعہ بناتا ہے۔ اس انجن میں زیادہ سے زیادہ 150 ہارس پاور اور زیادہ سے زیادہ ٹارک 250 Nm ہے۔ پیرامیٹرز بہترین نہیں ہیں، اور اسے صرف چھوٹے نقل مکانی والے ٹربائنوں کے درمیان اوسط درجے کے طور پر شمار کیا جا سکتا ہے۔ لیکن یہ "سب سے کم ایندھن کی کھپت کے ساتھ زیادہ سے زیادہ طاقت حاصل کر سکتا ہے"، جو بہت طاقتور ہے۔ تھرمل کارکردگی کم نہیں ہے، اور ایندھن کی کھپت کی کارکردگی بہت اچھی ہے۔ اس انجن سے لیس ماڈلز چلانے والے مالکان کا کہنا ہے کہ ایندھن کی کھپت بہترین ہے۔ اسے تقریباً 6L پر مستحکم کیا جا سکتا ہے۔ انٹیگریٹڈ والو کور، آل ایلومینیم سلنڈر بلاک، انٹیگریٹڈ انٹیک مینی فولڈ، دو اسٹیج آئل پمپ، سلنڈر میں ڈائریکٹ انجیکشن، اور ویری ایبل ٹائمنگ والو اس کے تمام تکنیکی فوائد ہیں۔ تاہم، مستقبل میں، اس انجن کو EA211 1.5T EVO میں اپ گریڈ کیا جائے گا، جو کہ تازہ ترین ورژن ہے۔ یقیناً چین میں اس میں کچھ وقت لگے گا۔
تصویر
نسان ایچ آر 16
1.6L سیلف پرائمنگ انجن ایورگرین
تصویر
HR16 نسان کے سیلف پرائمنگ انجنوں میں سے ایک سدا بہار درخت ہے اور نسان کے چھوٹے نقل مکانی کرنے والے انجنوں کی بنیادی بنیاد ہے۔ فی الحال، یہ انجن پاور، ایندھن کی کھپت، خاموشی اور پائیداری میں بہتری کے ساتھ تیسری نسل کے ماڈل میں تبدیل ہو چکا ہے۔ HR16 انجن کی عالمی سطح پر نصب صلاحیت 6 ملین ہے اور اس کی بہت اچھی شہرت ہے۔ HR16 انجن کی نقل مکانی 1600cc ہے، اور یہ ان لائن فور سلنڈر، ڈبل اوور ہیڈ کیم شافٹ، 16 والوز، ملٹی پوائنٹ الیکٹرانک انجیکشن، اور انٹیک VTC متغیر ٹائمنگ کو اپناتا ہے۔ ٹیکنالوجی، اور بعد میں شامل کیا گیا ڈوئل انجیکٹر انجکشن، انٹیک اور ایگزاسٹ کے لیے ڈوئل VTC، اور انٹیک پورٹ کے لیے لمبا ورٹیکس، مرر سلنڈر ہول اسپرے، 10.8:1 ہائی کمپریشن ریشو، e-VTC الیکٹرک کنٹینٹنٹ والو، TVC ذہین سپوئلر، EGR کولنگ سائیکل۔ اس پرانے کامریڈ کو ایک نیا چہرہ ملنے دو۔ نہ صرف بجلی بہتر ہوتی ہے بلکہ ایندھن کی کھپت بھی کم ہوتی ہے۔ یہ ایک سیلف پرائمنگ انجن ہے جو گھریلو استعمال کے لیے بہت موزوں ہے۔
تصویر
ٹویوٹا THS II ہائبرڈ سسٹم
1.8L پلس موٹر ہائبرڈ اسٹار
تصویر
ہائبرڈ پاور کے میدان میں ٹویوٹا دوسرے کو بھائی کہتی ہے اور کوئی اسے بڑا بھائی کہنے کی ہمت نہیں کرتا۔ کرولا پر پاور ٹرین یقینی طور پر ہائبرڈ دنیا میں ایک سٹار ماڈل ہے۔ یہ پاور ٹرین 1.8L اٹکنسن انجن کا استعمال کرتی ہے اور چھوٹی، ہلکی اور تیز رفتار موٹروں پر مشتمل ہے، انجن میں زیادہ سے زیادہ 98 ہارس پاور اور زیادہ سے زیادہ ٹارک 142 Nm ہے۔ موٹر کی زیادہ سے زیادہ طاقت 72 ہارس پاور اور زیادہ سے زیادہ ٹارک 163 Nm ہے۔ اس پاور ٹرین میں منفرد ایندھن کی معیشت اور اعلی تھرمل کارکردگی ہے۔ زیادہ تر کار مالکان کی ایندھن کی کھپت 5L کے اندر ہے، جو کافی اچھی ہے۔ چین میں اس پاور ٹرین کی بڑی مقدار موجود ہے، اور ناکامی کی شرح کم ہے، جو اس کا فائدہ بھی ہے۔
تصویر
خلاصہ: آج ہم نے جن تین انجنوں کا جائزہ لیا ہے وہ موجودہ اہم ماڈلز کا احاطہ کرتے ہیں اور مختلف شعبوں میں نمائندہ ماڈل بھی ہیں۔ یہ تینوں ماڈل تمام جوائنٹ وینچر انجن ہیں۔ ہم مستقبل میں مقامی طور پر تیار کردہ مین انجنوں کا بھی جائزہ لیں گے۔ ضروری نہیں کہ سویلین انجنوں میں طاقتور پیرامیٹرز ہوں، نہ ہی ان میں غیر معمولی طاقت ہونی چاہیے، لیکن وہ ایندھن سے چلنے والے، پائیدار، اور موجودگی کا کوئی احساس نہیں رکھتے۔ ایسا انجن ایک اچھا انجن ہے۔
