جسمانی زنگ بنیادی طور پر گاڑیوں کے لیے ایک "لاعلاج بیماری" ہے۔ ایک بار جب یہ سیٹ ہو جاتا ہے، تو یہ اکثر گاڑی کی زندگی کے خاتمے کا اشارہ دیتا ہے۔ تاہم، کچھ کار مالکان حیران ہیں: چونکہ کار باڈیز کو زنگ لگنے کا خطرہ ہوتا ہے، اس لیے مینوفیکچررز سٹینلیس سٹیل کا استعمال کیوں نہیں کرتے؟ مکینکس کے پاس اس کا جواب ہے: وہ اسے *استعمال* کرسکتے ہیں، لیکن آپ نتیجے میں آنے والی کار کو چلانے سے ڈر سکتے ہیں۔
ایک آٹوموبائل ایک بڑی مشین کی طرح ہے جو ہزاروں حصوں پر مشتمل ہے۔ استعمال کے دوران، ناگزیر طور پر مسائل پیدا ہوتے ہیں-جیسے جسم کی عجیب آوازیں یا انجن کے تیل کا رساؤ-لیکن ان میں سے زیادہ تر کو ٹھیک کیا جا سکتا ہے۔ جسمانی زنگ، تاہم، عملی طور پر لاعلاج ہے؛ ایک بار یہ ظاہر ہونے کے بعد، گاڑی کو اسکری یارڈ کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ مالکان اکثر پوچھتے ہیں کہ جسم کے لیے سٹینلیس سٹیل کا استعمال کیوں نہیں کیا جاتا، اور مکینکس جواب دیتے ہیں کہ اگر ایسا ہوتا تو شاید آپ کار چلانے کی ہمت نہ کریں۔
گاڑی کی عمر کے ساتھ، مکینیکل خرابیاں ہو سکتی ہیں، لیکن ان کو عام طور پر مرمت یا جزوی تبدیلی کے ذریعے حل کیا جا سکتا ہے۔ دوسری طرف، زنگ کو مکمل طور پر ختم کرنا انتہائی مشکل ہے۔ جب تک کہ پورے جسم کو تبدیل نہیں کیا جاتا، زنگ لگنا وقت کے ساتھ ساتھ خراب ہوتا جاتا ہے-درمیانی-سے کم-ماڈل کے مالکان کے لیے ایک خاص تشویش، جہاں چیسس اور دروازوں پر زنگ لگنا عام بات ہے۔ اس سے مالکان یہ پوچھنے پر مجبور ہوتے ہیں کہ سٹینلیس سٹیل کیوں استعمال نہیں کیا جاتا، جس سے میکانکس سے وضاحتیں موصول ہوتی ہیں۔
سب سے پہلے، مینوفیکچرنگ کے عمل کے بارے میں، سٹینلیس سٹیل کی ویلڈنگ معیاری سٹیل کی ویلڈنگ سے کہیں زیادہ مشکل ہے۔ سٹینلیس سٹیل کو بنیادی مواد کے طور پر استعمال کرنا پیداوار کو نمایاں طور پر پیچیدہ اور پیداوار میں رکاوٹ ڈالے گا۔ بنیادی طور پر، سٹینلیس سٹیل ایک مرکب ہے جو سختی اور سختی دونوں میں عام سٹیل کو پیچھے چھوڑ دیتا ہے۔ تاہم، نتیجے میں مینوفیکچرنگ چیلنجز اسے کار سازوں کے لیے ایک ناگوار انتخاب بنا دیتے ہیں۔
دوسرا، مادی خصوصیات کے حوالے سے، سٹینلیس سٹیل عام سٹیل سے زیادہ بھاری ہے۔ سٹینلیس سٹیل کے بڑے پیمانے پر استعمال سے گاڑی کا وزن بڑھے گا، اس طرح ایندھن کی کارکردگی پر سمجھوتہ ہو گا۔ آج کل، بہت سے کار ساز ہلکے وزن والے مواد کو اپنا رہے ہیں جیسے ایلومینیم کے مرکب اور کاربن فائبر گاڑیوں کی باڈیز کے لیے-ایک واضح صنعتی رجحان۔ نتیجتاً، اس مقصد کے لیے بھاری سٹینلیس سٹیل کا استعمال واضح طور پر غیر دانشمندانہ ہے۔
مزید برآں، پیداواری لاگت کے حوالے سے، سٹینلیس سٹیل معیاری سٹیل سے زیادہ مہنگا ہے۔ اگر تمام گاڑیاں بنانے والے اسے بنیادی مواد کے طور پر اپناتے ہیں، تو یہ نہ صرف گاڑیوں کی مارکیٹ کی قیمتوں میں اضافہ کرے گا بلکہ سپلائی کی کمی کا باعث بھی بن سکتا ہے۔ اس طرح، لاگت کے نقطہ نظر سے، سٹینلیس سٹیل روایتی سٹیل کا مناسب متبادل نہیں ہے۔
آخر میں، حفاظتی نقطہ نظر سے، سٹینلیس سٹیل کی باڈیز کا استعمال درحقیقت خطرات کا باعث بن سکتا ہے۔ اس کی موروثی سختی اور سختی کی وجہ سے، سٹینلیس سٹیل کی باڈی حادثے کی صورت میں مسافروں کو شدید چوٹیں پہنچا سکتی ہے۔ مزید برآں، حادثے کے بعد ریسکیو آپریشنز کے دوران جسم کو کاٹنا انتہائی مشکل ہوگا۔ بالآخر، یہاں تک کہ اگر ایسی لاشیں دستیاب ہوتیں، تو امکان نہیں ہے کہ کوئی ان کو استعمال کرنے کی ہمت کرے۔
