1080 سولر پینلز، 640kW پاور جنریشن، 3.4MWh توانائی ذخیرہ کرنے کی گنجائش، سب مفت!
مفت چارجنگ دراصل کیلیفورنیا میں ہوئی ہے۔
طویل فاصلے تک گاڑی چلانے والے الیکٹرک گاڑیوں کے مالکان کے لیے، سب سے بڑا خوف یہ ہیں: سروس ایریا میں پہنچ کر تمام چارجنگ اسٹیشنوں کو ٹوٹا ہوا، لمبی قطاریں، یا بجلی کے بہت زیادہ بلوں کو تلاش کرنا۔ لیکن اب، کیلیفورنیا میں ایک سٹارٹ اپ نے چارجنگ اسٹیشن کو گرڈ سے منقطع کرنے، اس کی اپنی بجلی پیدا کرنے اور ذخیرہ کرنے کے لیے ایک نیا حل نکالا ہے، جس سے پورے اسٹیشن کو ایک آزاد جزیرے کی طرح کام کرنا چاہیے۔
گرڈ کنکشن کے بغیر چارجنگ اسٹیشن کیسے زندہ رہتا ہے؟
پاور اسٹیشن، اس کمپنی نے حال ہی میں کیلیفورنیا میں انٹراسٹیٹ 15 پر راسر روڈ ایگزٹ کے قریب ایک بالکل نیا -فاسٹ-چارجنگ اسٹیشن کھولا ہے۔ یہ مقام ریگستان میں ہے، جس میں سال بھر بھرپور دھوپ ہوتی ہے-۔
پورا اسٹیشن 1080 سولر پینل استعمال کرتا ہے، جو 640 کلو واٹ تک بجلی پیدا کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ یہ بجلی 3.4MWh توانائی کے ذخیرہ کرنے کے نظام میں ذخیرہ کی جاتی ہے، جو رات یا ابر آلود دنوں میں بھی بجلی کی فراہمی کو یقینی بناتی ہے۔ مثال کے طور پر، یہ ایک اونٹ کی طرح ہے جو اپنے کوہان میں چربی جمع کرتا ہے-یہ دن کے وقت پیٹ بھر کر کھاتا ہے اور سورج نہ ہونے پر اسے آہستہ آہستہ جلا دیتا ہے۔
فی الحال، اسٹیشن میں 360kW کی کل پاور کے ساتھ چار CCS1 چارجنگ پورٹس ہیں۔ کمپنی کا کہنا ہے کہ وہ اس موسم گرما میں چھ مزید NACS بندرگاہوں کو انسٹال کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، جس سے کل بجلی 600kW تک بڑھ جائے گی۔ اگر صرف ایک کار چارج ہو رہی ہے، تو یہ ساری طاقت استعمال کر سکتی ہے۔ اگر ایک سے زیادہ کاریں بیک وقت چارج ہو رہی ہیں، تو سسٹم خود بخود پاور تقسیم کر دے گا، اس بات کو یقینی بنائے گا کہ ہر ایک کو حصہ ملے۔
سب سے اچھی بات یہ ہے کہ آپ کو کوئی ایپ ڈاؤن لوڈ کرنے یا ممبرشپ رجسٹر کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ آپ اسے چارج کرنے کے لیے بس پلگ ان کر سکتے ہیں۔ اور اب سے 31 مئی 2026 تک، یہ سب مفت ہے۔ مفت مدت ختم ہونے کے بعد، دن کی دھوپ اور بجلی کی طلب کی بنیاد پر چارجنگ کی قیمت میں اتار چڑھاؤ آئے گا، تقریباً $0.30 سے $0.45 فی کلو واٹ-گھنٹہ، جو کہ موجودہ شرح مبادلہ پر تقریباً 2.1 سے 3.1 یوآن ہے۔
اور یہ سب کچھ نہیں ہے۔ تین مزید منصوبہ بندی کر رہے ہیں.
پاور اسٹیشن تین اسی طرح کے سولر فاسٹ-چارجنگ اسٹیشنوں پر بھی کام کر رہا ہے۔ ایک، ہائی وے 15 کے ساتھ بارسٹو کے قریب واقع ہے، اس سال کام کرنے والا ہے۔ دیگر دو اسٹیشن بالترتیب ہائی وے 10 اور ہائی وے 8 کے ساتھ واقع ہیں اور 2027 میں کھلنے والے ہیں۔
[امریکہ میں ہائی وے 1 کے ساتھ ایک خود ڈرائیونگ ٹور کی تصویر
یہ نقطہ نظر پاور اسٹیشن کے لیے منفرد نہیں ہے۔ ٹیسلا نے گزشتہ سال لاسٹ ہلز، کیلیفورنیا میں ایک بڑا بھی بنایا تھا-اس کے پاس 164 چارجنگ اسٹیشن، ایک 11MW سولر پاور سسٹم، اور 10 میگا پیک انرجی سٹوریج بیٹریاں ہیں، جن کی کل ذخیرہ کرنے کی گنجائش 39MWh ہے۔ سولر پینل کارپورٹ کے طور پر بھی دوگنا ہوتے ہیں، جو سورج اور بارش دونوں سے تحفظ فراہم کرتے ہیں۔ ٹیسلا کے پروجیکٹ کو چارجنگ اسٹیشنوں کی پہلی کھیپ کے کام میں آنے تک آٹھ ماہ سے بھی کم وقت لگا۔
کیا گروپ چیٹ سے پاور گرڈ کو لات مارنا اچھا خیال ہے؟
سچ کہوں تو، یہ ماڈل صرف پیسے بچانے کے بارے میں نہیں ہے۔
سب سے پہلے، یہ پیسہ بچا سکتا ہے. روایتی چارجنگ اسٹیشنوں کو پاور گرڈ سے جڑنے کی ضرورت ہوتی ہے، جس میں مختلف منظوری، صلاحیت میں توسیع اور ممکنہ طور پر کئی سال شامل ہوتے ہیں، جن کے درمیان کافی اخراجات ہوتے ہیں۔ سولر پینلز اور توانائی ذخیرہ کرنے والی بیٹریوں کی قیمت میں مسلسل کمی آ رہی ہے-تحقیقاتی اداروں نے پیش گوئی کی ہے کہ 2030 تک الیکٹرو کیمیکل توانائی ذخیرہ کرنے کے لیے فی کلو واٹ-گھنٹہ لاگت تقریباً 0.20 سے 0.35 یوآن تک گر سکتی ہے۔ سنگھوا یونیورسٹی کی تحقیق سے یہ بھی ظاہر ہوتا ہے کہ سورج کی روشنی والے علاقوں میں اوسطاً لاگت کم ہو رہی ہے۔ "فوٹو وولٹیکس + انرجی سٹوریج" کے لیے کلو واٹ-گھنٹہ 2026 کے لگ بھگ 0.45 یوآن تک گر سکتا ہے، اور 2030 تک 0.3 یوآن ایک اہم رجحان ہے۔ کیلیفورنیا نے 2030 تک 11 گیگا واٹ افادیت-پیمانے کی شمسی توانائی کی صلاحیت کو شامل کرنے کا منصوبہ بنایا ہے
دوسرا، یہ وقت بچاتا ہے. ٹیسلا کے نمائندوں نے کہا ہے کہ گرڈ اپ گریڈ کے انتظار کا مطلب یہ ہوگا کہ چھٹیوں کے دوران چارجنگ اسٹیشن کام نہیں کریں گے۔ اپنے شمسی اور توانائی کے ذخیرہ کرنے کے نظام کو بنا کر، وہ تعمیراتی ٹائم لائن کو کنٹرول کرتے ہیں۔
تیسرا، یہ ایک بڑا مسئلہ حل کرتا ہے-ان علاقوں کا کیا ہوگا جہاں گرڈ نہیں پہنچ سکتا؟ صحراؤں میں شاہراہوں کے ساتھ ساتھ، گرڈ کی توسیع انتہائی مہنگی ہے۔ ایک پاور لائن بچھانے پر لاکھوں ڈالر خرچ ہو سکتے ہیں۔ یہ مربوط فوٹوولٹک (PV) اور انرجی سٹوریج سٹیشن ایک بڑے پاور بینک کی طرح کام کرتا ہے، بغیر پاور گرڈ کے آزادانہ طور پر کام کرتا ہے۔ طویل-فاصلے کے سفر کے لیے، یہ دور دراز، غیر ترقی یافتہ علاقوں میں چارجنگ خلا کو مؤثر طریقے سے پُر کرتا ہے۔
مینوفیکچرنگ کے نقطہ نظر سے: یہ ایک صنعتی سلسلہ ہے۔
جدید مینوفیکچرنگ کے نقطہ نظر سے، یہ چارجنگ اسٹیشن کئی لنکس کو جوڑتا ہے: پی وی پینل مینوفیکچرنگ، انرجی اسٹوریج بیٹری پروڈکشن، ڈی سی فاسٹ چارجنگ کا سامان، اور ذہین پاور ڈسپیچنگ سسٹم۔ ہر اسٹیشن کے پیچھے مینوفیکچرنگ کی صلاحیتوں کا ثبوت ہے۔
چین میں پی وی اور لیتھیم بیٹریوں میں ایک مضبوط صنعتی بنیاد ہے، جو عالمی پی وی ماڈیول کی پیداوار کا تقریباً 80% اور لیتھیم بیٹری کی پیداواری صلاحیت کا 70% سے زیادہ ہے۔ اسی طرح کے منصوبے مقامی طور پر چل رہے ہیں-بازار زیرو-چنگہائی میں کاربن سروس ایریا نے 27 چارجنگ اسپیسز بنائے ہیں، اور ننگزیا کے ہوینونگ ڈسٹرکٹ میں "پی وی، انرجی اسٹوریج، چارجنگ اور استعمال" کے لیے ایک ڈیموسٹریشن اسٹیشن ہے۔ اگر پی وی اور انرجی سٹوریج کو یکجا کرنے کی معاشیات درست ہیں تو اس ماڈل کو وسیع پیمانے پر لاگو کیا جا سکتا ہے۔
سوال باقی ہے: مفت مدت ختم ہونے کے بعد، کیا آپ کو لگتا ہے کہ یہ چارجنگ اسٹیشن واقعی زندہ رہ سکتے ہیں؟ کیا آپ کو لگتا ہے کہ $0.30 سے $0.45 فی کلو واٹ-گھنٹہ کی قیمت مہنگی ہے؟ نیز، اگر یہ شمسی توانائی سے چلنے والے چارجنگ اسٹیشنز چین میں ہائی ویز کے ساتھ بنائے گئے تھے، تو آپ انہیں کس راستے پر دیکھنا زیادہ پسند کریں گے؟
ذیل میں ایک تبصرہ چھوڑنے کے لئے آزاد محسوس کریں اور اپنے خیالات کا اشتراک کریں.
