لفٹ کی ایجاد کے 170 سالوں میں، یہ جو سہولت فراہم کرتی ہے وہ ہمیشہ خطرات کے ساتھ رہی ہے۔ نقل و حمل کے اس موڈ کے صارفین کے لیے حفاظتی خدشات ایک بنیادی پریشانی بنی ہوئی ہیں۔ دنیا کی سب سے اونچی عمارت (828 میٹر پر کھڑی) کے طور پر، برج خلیفہ اپنے ایلیویٹرز کی رفتار اور حفاظت دونوں کو کیسے یقینی بناتا ہے؟
1852 میں ایک دن، الیشا اوٹس کو اس کے آجر نے مال بردار لفٹ بنانے کا کام سونپا۔ اس وقت موجودہ لفٹوں میں ایک بڑی خرابی تھی: اگر لہرانے والی کیبل ٹوٹ جاتی ہے، تو لفٹ تیزی سے نیچے تک گر جائے گی۔
اوٹس نے ایک بریک میکانزم ڈیزائن کیا۔ اس نے لفٹ کے پلیٹ فارم کے اوپر ایک ویگن-سٹائل کا اسپرنگ اور بریک لیور نصب کیا، اور انہیں شافٹ کے دونوں طرف چلنے والی گائیڈ ریلوں سے جوڑ دیا۔ لہرانے والی کیبل ویگن اسپرنگ سے منسلک تھی۔ اکیلے پلیٹ فارم کا وزن اسپرنگ ٹاؤٹ کو کھینچنے کے لیے کافی تھا، اسے بریک لیور سے منسلک ہونے سے روکتا تھا۔ اگر کیبل ٹوٹ جاتی ہے، تو اسپرنگ پر تناؤ جاری ہو جائے گا، جس کی وجہ سے میکانزم فوری طور پر بریک لیور کے خلاف بند ہو جائے گا اور پلیٹ فارم کو محفوظ طریقے سے جگہ پر لنگر انداز کر دے گا، جس سے فری فال کو روکا جا سکے گا۔
[تصویر]
اس حفاظتی بریک ڈیوائس کو ایجاد کرنے کے ایک سال بعد، Otis نے Otis Elevator کمپنی کی بنیاد رکھی۔
اس مقام پر، آپ سوچ رہے ہوں گے: اس سب کا برج خلیفہ میں لفٹوں سے کیا تعلق ہے؟
جیسا کہ پتہ چلتا ہے، برج خلیفہ میں لفٹیں اوٹس ایلیویٹر کمپنی نے تیار کی تھیں۔
