کیا آپ نے کبھی سوچا ہے کہ جب طیارہ ایک لمبی پگڈنڈی کے ساتھ آسمان پر اڑتا ہے تو وہ کتنی اونچی پرواز کر سکتا ہے؟
عام طور پر، ہوائی جہاز کی پرواز کے لئے دو شرائط کو پورا کرنے کی ضرورت ہے. پنکھ اپنی کشش ثقل پر قابو پانے کے لیے لفٹ پیدا کرتے ہیں، اور انجن اپنی مزاحمت پر قابو پانے کے لیے زور پیدا کرتا ہے۔
لفٹ فورس کے فارمولے کے مطابق، سطح کی پرواز کو برقرار رکھنے کے لیے لفٹ فورس کو ہمیشہ کشش ثقل کی قوت کے برابر رکھنے کے لیے، ہوائی جہاز کو پرواز کی رفتار میں اضافہ کرنا چاہیے، جو لامحالہ زیادہ پرواز کی مزاحمت لائے گا، اس طرح انجن کو زیادہ زور پیدا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ .
جب ہوائی جہاز ایک خاص اونچائی پر پہنچ جاتا ہے، تو ہوا کی کثافت کم ہو جاتی ہے اور آکسیجن کا ارتکاز کم ہو جاتا ہے، جس سے انجن میں ایندھن ناکافی طور پر جلتا ہے، اور انجن کی حد کا زور پرواز کی مزاحمت کے برابر ہو جاتا ہے۔ جب ہوائی جہاز کو مزید تیز نہیں کیا جاسکتا ہے، ہوائی جہاز نظریاتی زیادہ سے زیادہ تک پہنچ جاتا ہے. اعلی
مختلف حجم اور مختلف افعال کے ساتھ ہوائی جہاز کی زیادہ سے زیادہ پرواز کی اونچائی میں بڑا فرق ہے۔ مثال کے طور پر، میرے ملک کے مقامی طور پر تیار کردہ بڑے ہوائی جہاز C919 کی زیادہ سے زیادہ پرواز کی اونچائی 12,100 میٹر ہے، بڑے ٹرانسپورٹ طیارے "Kunpeng" Yun-20 کی زیادہ سے زیادہ پرواز کی اونچائی 13,000 میٹر ہے، اور غیر ملکی Airbus A320 مسافر طیارے کی پرواز کی زیادہ سے زیادہ اونچائی 12،000 میٹر ہوتی ہے۔
جہاں تک لڑاکا طیاروں کی زیادہ سے زیادہ اونچائی کا تعلق ہے، میرے ملک کے کیریئر پر مبنی J-15 لڑاکا طیارے 20،000 میٹر تک پہنچتے ہیں، اور US F-35 لڑاکا طیارے 18,288 میٹر تک پہنچتے ہیں۔ اس وقت، انسانی ہوائی جہاز کا اڑان بھرنے کا ریکارڈ 108،000-میٹر اونچائی ہے جو 22 اگست 1963 کو حاصل کیا گیا تھا، جسے ریاستہائے متحدہ کے X-15 تصدیقی طیارے نے بنایا تھا۔
تو، کیا پرواز کے دوران ہوائی جہاز کے لیے اس پرواز کی بلندی تک پہنچنا ضروری ہے؟ جواب یقیناً نہیں ہے۔
سول ایوی ایشن کے ہوائی جہاز کی اصل پرواز میں، ایندھن کی کھپت، انجن کے درجہ حرارت کی حدود، سفر کی لمبائی اور فضائی کنٹرول کی ضروریات پر غور کرنے کی ضرورت کی وجہ سے، پرواز کی اونچائی عام طور پر زیادہ سے زیادہ اونچائی سے کم ہوتی ہے، اور یہ ٹروپوسفیئر کے اوپری حصے میں پرواز کرتا ہے۔ اور اسٹراٹاسفیئر تقریباً 10،000 میٹر پر۔ اس اونچائی پر پرواز کرتے ہوئے، ہوائی جہاز مستحکم ہے اور ایندھن کی بچت کرتا ہے، اور اچھی معیشت ہے۔
لڑاکا طیاروں کے لیے، جنگی ضروریات کی وجہ سے، زیادہ سے زیادہ اونچائی زیادہ اہمیت رکھتی ہے۔ اونچی پرواز کرتے ہوئے اور بصارت کے میدان کو وسیع کرتے ہوئے، بہتر جنگی پوزیشن میں رہنا آسان ہے، اور جنگی صلاحیت نسبتاً زیادہ مضبوط ہے۔ عام طور پر لڑاکا طیارے جنگ میں داخل ہونے کے بعد سول ایوی ایشن کے ہوائی جہازوں سے کہیں زیادہ اونچائی پر پرواز کرتے ہیں۔ دوسری نسل کے لڑاکا طیارے جو اونچائی اور تیز رفتاری کا تعاقب کرتے ہیں، جن کی نمائندگی سوویت MiG{1}} کرتی ہے، زیادہ سے زیادہ 37,650 میٹر کی بلندی پر پرواز کرتی ہے۔
تیسری اور چوتھی نسل کے لڑاکا طیارے جامع کارکردگی کا پیچھا کرتے ہیں، نہ کہ صرف پرواز کی اونچائی کا تعاقب۔ جیسے J-15، F-16 اور تیسری نسل کے دیگر جنگجو عموماً 15،000 سے 20،000 میٹر پر ہوتے ہیں۔ چوتھی نسل کے فائٹر جیسے F-22 کی چھت تقریباً 19812 میٹر ہے۔
مذکورہ تمام فکسڈ ونگ طیارے ہیں۔ ہیلی کاپٹروں کے لیے جو لفٹ پیدا کرنے کے لیے روٹرز پر انحصار کرتے ہیں، سول ہیلی کاپٹروں کی عام طور پر چھت 2000-4000 میٹر ہوتی ہے، اور فوجی ہیلی کاپٹر 6000 میٹر تک پہنچ سکتے ہیں۔ مثال کے طور پر امریکی "اپاچی" گن شپ تقریباً 6250 میٹر تک پرواز کر سکتی ہے۔
رائٹ برادران کے پہلے طیارے کی نچلی پرواز سے
اب تک، ہوائی جہاز آسانی سے 10،000 میٹر کی بلندی سے ٹوٹ چکا ہے۔
انسان کی تڑپ اور آسمان کی تلاش کبھی نہیں رکی۔
ٹیکنالوجی کی تیز رفتار ترقی کے ساتھ
ایرو اسپیس انٹیگریٹڈ ہوائی جہاز مستقبل میں بھی ظاہر ہوسکتے ہیں۔
اس وقت جب ہم واقعی اونچائی کی حد کو توڑ دیں گے۔
روشن کہکشاں کا سفر کرنے کے لیے فضا سے باہر پرواز کریں۔
