ای جی آر ماڈیول عام طور پر ای جی آر والو پلس ای جی آر کولر پر مشتمل ہوتا ہے۔ عام EGR کنٹرول والو انجن کمپیوٹر کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے اور انجن کمپیوٹر سے DC پاور حاصل کرتا ہے، کیونکہ کنٹرول والو عام طور پر بند والو ہوتا ہے۔
عام EGR والو اسپرنگ فورس کے خلاف کھولنے کے لیے اندرونی موٹر کا استعمال کرتا ہے، اور پوزیشن کی نشاندہی کرنے کے لیے والو کے اندر ایک پوزیشن سینسر ہوتا ہے، پاپیٹ والو کو کھولنے اور بند کرنے کے لیے بیرونی طاقت کا اطلاق نہ کریں۔ واضح رہے کہ ای جی آر کنٹرول والو اسمبلی کو جدا نہیں کیا جا سکتا اور نہ ہی اس کی مرمت کی جا سکتی ہے۔
ای جی آر کولر کی صفائی
کولر کے اندر موجود کولنٹ آہستہ آہستہ کاربن کے ذخائر بنائے گا یا دوسرے کام کرنے والے سلنڈروں کی ناکامی کی وجہ سے تیزی سے کاربن کے ذخائر بنائے گا۔ آپ کولر کے اندرونی حصے کو صاف کرنے کے لیے محفوظ سالوینٹ یا معدنی تیل کا استعمال کر سکتے ہیں، ای جی آر کولر ماڈیول اسمبلی کو مکمل طور پر بھر سکتے ہیں، اور بے نقاب ماڈیول کی سطح کو صاف کر سکتے ہیں، اسے اوپر کی طرف رکھیں، ای جی آر کولر کو کچھ وقت کے لیے بھگو دیں، اس میں مائع نکالیں۔ ای جی آر کولر،
معدنی تیل یا سالوینٹس سے فلش کریں اور EGR کولر کے اندر کو کمپریسڈ ہوا سے خشک کریں۔ ای جی آر کولنٹ کے اندر سے ڈھیلے ملبے کو ہٹانے کے لیے وقفے وقفے سے ہلائیں، اور کولر کے کولنٹ سائیڈ کو پانی سے فلش کریں تاکہ کولنٹ میں سالوینٹ یا کلینر کے داخل ہونے کے امکان کو کم کیا جا سکے۔
ای جی آر کولر کا معائنہ
کولر کولنٹ انلیٹ یا آؤٹ لیٹ کنیکٹر اور ای جی آر والو کولنٹ پائپ کنیکٹر میں سے کسی ایک کو منقطع کریں، منقطع کولنٹ پائپ سے ایک ریگولیٹر ایئر سپلائی ہوز کو جوڑیں اور محفوظ کریں، ای جی آر کولر کو گرم پانی کے ٹینک میں ڈالیں، ای جی آر کولر کو مکمل طور پر پانی میں ڈوبا جانا چاہیے۔ پانی، ہوا کے دباؤ کی ایک خاص مقدار لگائیں، چیک کریں کہ آیا کولر سے ہوا کے بلبلے نکل رہے ہیں، اور تصدیق کریں کہ ہوا کے بلبلے ڈھیلے پائپ کے جوڑوں یا بقایا ہوا کی وجہ سے نہیں ہیں۔ اگر ای جی آر کولر لیک ہو جائے تو اسے تبدیل کرنا ضروری ہے۔
اس کے علاوہ، ای جی آر والو سے متعلق مواد زیادہ اہم اور "مہنگا" کیٹلیٹک کنورٹر DOC اور پارٹیکل ٹریپ DPF کے بارے میں ہے۔
آکسیجن کیٹلیٹک کنورٹر ایک بیلناکار سیرامک کیریئر ہے جس کے وسط میں بہت سے پتلے چینلز ہیں، جو سیرامک کیریئر کے اندر سطح کے رقبے کو بہت زیادہ بڑھا سکتے ہیں۔ ویکیوم میٹالائزیشن کے ذریعہ سیرامک سطح پر فعال کیٹلیٹک مواد شامل کیا جاتا ہے۔ نقصان دہ مادے اور اتپریرک مواد کے رابطے میں آنے پر تبدیل ہو جائے گا، اور سیرامک باڈی کی سطح پر موجود کیٹیلیسٹ کو انجن کے اخراج کی حرارت کا استعمال کرتے ہوئے کافی درجہ حرارت پر گرم کیا جائے گا۔
انجن بند ہونے کے بعد، DOC ڈیوائس اب بھی زیادہ دیر تک درجہ حرارت برقرار رکھے گی، اگر ٹربو چارجر سے
DOC آلات کو برآمد کیا جاتا ہے، جہاں انجن کے تیل یا ایندھن کے نشانات دیکھے جا سکتے ہیں، بعد از علاج ڈیزل آکسیڈیشن کیٹیلیسٹ کو تبدیل کرنا ضروری ہے
اگر یونٹ 50 فیصد سے کم بھرا ہوا ہے، تو علاج کے بعد ڈیزل آکسیڈیشن کیٹالسٹ کا استعمال جاری رہ سکتا ہے۔ اگر یونٹ کا 50 فیصد سے زیادہ حصہ اب بھی بند ہے تو علاج کے بعد ڈیزل آکسیڈیشن کیٹیلسٹ کو تبدیل کریں۔
نوٹ: زیادہ سلفر ایندھن کا استعمال سلفیٹ کے ذرات پیدا کرسکتا ہے جو یونٹ کو روک سکتا ہے۔
ڈیزل کا نامکمل دہن ایک مادہ پیدا کرے گا: کاجل۔ شہد کے چھتے کی سیرامک دیوار ایگزاسٹ گیس سے کاجل اور دیگر راکھ کو پکڑتی ہے، اور ڈی پی ایف میں جمع شدہ کاجل کو آکسائڈائز کرنے کے عمل کو ری جنریشن ری جنریشن کہا جاتا ہے۔
ضرورت سے زیادہ کاجل کو DPF کی سطح پر فلٹر کیا جاتا ہے، جس کے نتیجے میں ضرورت سے زیادہ ایگزاسٹ بیک پریشر ہوتا ہے۔ چونکہ DOC ایک لازمی آلہ ہے، اس لیے ظاہری شکل سے کوئی مسئلہ نہیں دیکھا جا سکتا، اور اسے صرف توڑا جا سکتا ہے۔ کچھ انجن آپریٹنگ حالات میں، یہ DOC کے اندر کیٹیلیٹک کنورٹر عنصر کو زیادہ درجہ حرارت پر پگھلنے کا سبب بنے گا۔
