کیا آپ اس صورت حال کا تصور کر سکتے ہیں جہاں دوران پرواز جہاز کی ناک اچانک ٹوٹ جاتی ہے؟
2007 میں، امریکی فضائیہ کے ایک F-15 لڑاکا طیارے نے نقلی فضائی جنگ کے دوران ایسا ہی سنسنی خیز منظر پیش کیا۔ اس حادثے کی وجہ سے امریکی F-15 لڑاکا طیاروں کی بڑے پیمانے پر گراؤنڈنگ ہوئی، اور تحقیقاتی نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ حادثہ طیارے میں دھاتی سٹرنگر کی تھکاوٹ کی وجہ سے پیش آیا۔
اتفاق سے، 2002 میں، تائیوان سے ہانگ کانگ جانے والا بوئنگ 747 مسافر طیارہ پینگھو کے قریب پانی میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں عملے کے ارکان سمیت کل 225 افراد ہلاک ہو گئے۔ بعد میں کی جانے والی تحقیقات سے یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ طیارے کی مرمت شدہ جلد میں شدید دھاتی تھکاوٹ کی وجہ سے کریکنگ ہوئی، جس کی وجہ سے دم گر گئی، اور آخر کار کیبن میں دباؤ کم ہونے کی وجہ سے طیارہ بکھر گیا۔
یہ دیکھ کر بہت سے دوست پریشان ہوں گے: لوگ تھک جائیں گے تو تھک جائیں گے، تو دھات کیسے تھک جائے گی؟
تصویر
F-15 لڑاکا طیارے کی ناک اور جسم کو الگ کرنا اور پائلٹ کو کیبن سے باہر نکالنے کا عمل
F-15 فائٹر کی ناک کو جسم سے الگ کرنے اور پائلٹ کو کیبن سے باہر نکالنے کا عمل:
تصویر
F-15 کی پرواز کا حادثہ تصویر میں سٹرنگر کی تھکاوٹ کی وجہ سے ہوا تھا۔
زندگی کا تجربہ بتاتا ہے کہ تار کو ہاتھ سے توڑنا بہت مشکل ہے لیکن اگر اسے کئی بار جوڑ دیا جائے تو ٹوٹنا آسان ہے۔
اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ اگر بار بار تبدیل ہونے والی بیرونی قوت اس مستقل قوت سے بہت چھوٹی ہے جو دھات کو براہ راست کھینچ سکتی ہے، تو یہ آہستہ آہستہ اس کی مشینی خصوصیات کو کمزور کر دے گی اور آخر کار اسے تباہ کر دے گی۔
دھات کا یہ رجحان طویل مدتی کام کے تحت لوگوں کی تھکاوٹ سے بہت ملتا جلتا ہے، اور سائنسدان اسے واضح طور پر "میٹل تھکاوٹ" کہتے ہیں۔
تصویر
دھاتی تھکاوٹ کی مثال
اگرچہ بہت سے لوگوں نے دھاتی تھکاوٹ کے بارے میں کبھی نہیں سنا ہے، لیکن یہ لوگوں کی روزمرہ کی زندگی میں بڑے پیمانے پر چھپا ہوا ہے، جو اکثر غیر متوقع اور سنگین حادثات کا باعث بنتا ہے۔ ایک اندازے کے مطابق تقریباً 90 فیصد مکینیکل حادثات دھاتی تھکاوٹ سے متعلق ہیں۔
بظاہر سخت دھات کی تھکاوٹ کیوں ہے؟
تلاش کریں
جیسا کہ کہاوت ہے، "سونے کا کوئی رنگ نہیں ہوتا، لیکن سفید جیڈ میں معمولی خامیاں ہوتی ہیں۔" ہم فی الحال جو دھاتیں استعمال کرتے ہیں وہ کامل نہیں ہیں۔ پروسیسنگ یا استعمال کے دوران، دھاتوں میں ہمیشہ کچھ نقائص ہوں گے، جیسے کہ اندر کی نجاست یا سوراخ، سطح پر خروںچ وغیرہ کا نشان۔ یہ نقائص اکثر مائیکرون کی ترتیب پر ہوتے ہیں، جن کا ننگی آنکھ سے مشاہدہ کرنا مشکل ہوتا ہے۔ اگر دھات پر مستقل تناؤ لگایا جاتا ہے تو ، وہ دراڑ کا شکار نہیں ہوتے ہیں۔
تاہم، اگر بیرونی قوت بار بار تبدیل ہوتی ہے، کبھی یہ تناؤ ہوتا ہے اور کبھی دباؤ ہوتا ہے، توانائی کا ایک حصہ حرارت میں تبدیل ہو کر دھات کے اندر جمع ہو جائے گا۔ ایک بار جب یہ ایک خاص حد سے تجاوز کر جاتا ہے، تو دھات آسانی سے ایٹموں کے درمیان کیمیاوی بندھن کو خرابی پر توڑ دے گی، جس کے نتیجے میں ساختی نقصان ہو گا۔ کریکنگ
تصویر
▲ایک خوردبین کے نیچے دیکھے جانے والے دھاتی نقائص اور نقائص سے دھاتی تھکاوٹ کے ٹوٹنے کا عمل
اگر کوئی شخص زیادہ تھکا ہوا ہے، تو یہ اکثر بیماری یا موت کا سبب بنتا ہے۔ اگر دھات تھکی ہوئی ہے، تو یہ زیادہ نقصان پہنچائے گی اور یہاں تک کہ گروپ کی ہلاکتوں کا سبب بنے گی۔
مذکورہ پرواز کے حادثات کے علاوہ، بحری جہاز، ٹرین، پل، کاریں وغیرہ بھی اکثر دھاتی تھکاوٹ کی تباہ کاریوں کی وجہ سے ہوتے ہیں۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، امریکہ میں 5،000 کارگو بحری جہازوں پر تقریباً 1,000 دھاتی تھکاوٹ کے حادثات پیش آئے، اور 200 سے زیادہ مال بردار جہاز مکمل طور پر سروس سے باہر تھے۔ 1998 میں جرمنی میں تیز رفتاری سے سفر کرنے والی ٹرین تھکاوٹ اور پہیے کے ٹائر ٹوٹنے کی وجہ سے پٹری سے اتر گئی، جس میں 100 سے زائد افراد ہلاک ہو گئے۔
تصویر
1998 میں، جرمن تاریخ کا سب سے سنگین ٹرین حادثہ پہیے کے ٹائر کی تھکاوٹ کی وجہ سے ہوا تھا۔
چونکہ دھات کی تھکاوٹ چھوٹی بیرونی قوتوں کی بار بار طویل مدتی کارروائی کا نتیجہ ہے، دھات میں بنیادی طور پر کریکنگ سے پہلے کوئی واضح پلاسٹک کی خرابی نہیں ہوتی، لہذا دھات کی تھکاوٹ کا پہلے سے پتہ لگانا اکثر مشکل ہوتا ہے۔
کیا ہم دھاتی تھکاوٹ کے خلاف بے بس ہیں؟
سائنسدانوں کی مسلسل کوششوں کے ذریعے، دھاتوں کی تھکاوٹ کا پتہ لگانے کے بہت سے طریقے ہیں۔ الٹراسونک، انفراریڈ، گاما شعاعیں وغیرہ سب دھاتوں پر جسمانی معائنہ کر سکتے ہیں۔
جاپانی سائنسدانوں نے لیڈ ٹائیٹینیٹ پاؤڈر کے ساتھ ملا کر ایک خاص پینٹ بھی ایجاد کیا۔ جب دھات کو مارا جاتا ہے تو، دھات کی سطح پر پینٹ فلم کے ذریعے کرنٹ بہے گا، اور کرنٹ کی شدت دھات کی تھکاوٹ کی ڈگری سے متعلق ہے۔ اس کی پیمائش کرکے دھاتی تھکاوٹ کے حادثات کو کم کرنے کے لیے سائنس دانوں نے دھاتوں کی تیاری اور استعمال میں بھی بڑی کوششیں کی ہیں۔
تقریباً تمام مشینیں جن سے ہم زندگی میں رابطے میں آتے ہیں وہ مرکب دھاتوں سے بنی ہوتی ہیں اور شاذ و نادر ہی کسی ایک دھات کا استعمال کرتی ہیں۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ کھوٹ میں کئی مادے ایک دوسرے کے درمیان خلا کو پُر کر سکتے ہیں، جس سے دھات کی تھکاوٹ کے خلاف مزاحمت کرنے کی صلاحیت کو مؤثر طریقے سے بہتر بنایا جا سکتا ہے۔
دھاتی پرزوں کی پروسیسنگ اور استعمال کرتے وقت، سطح کو صاف ستھرا رکھنے اور سنکنرن ماحول سے دور رکھنے سے بھی تھکاوٹ کی موجودگی کو مؤثر طریقے سے کم کیا جا سکتا ہے۔
تاہم، اثر انداز ہونے والے عوامل کی پیچیدگی کی وجہ سے، دھاتی تھکاوٹ سے مکمل طور پر بچنا اب بھی ناممکن ہے، اور سائنسدانوں کو ابھی بہت طویل سفر طے کرنا ہے۔
