موٹرز آلات کے میدان میں ہر جگہ موجود ہیں۔
یہ ایک ایسا آلہ ہے جو تنہا نہیں ہے۔
ایک قابل اعتماد پمپ کو قابل اعتماد موٹر کی ضرورت ہوتی ہے۔
موٹر کا معیار براہ راست سامان کے عام آپریشن کو متاثر کرتا ہے۔
موٹر کی قسم، سافٹ اسٹارٹ کا طریقہ، انتخاب کے مراحل، نقصان کی وجوہات اور علاج کے طریقے، اچھی اور بری موٹرز کے درمیان فرق... یہ تمام مسائل موٹر خوشی کے اشاریہ کے اہم عکاس ہیں۔
آئیے ایک نظر ڈالتے ہیں۔
تصویر
موٹر کی بنیادی باتیں 01
مختلف موٹرز کے درمیان فرق
1
ڈی سی اور اے سی موٹرز کے درمیان فرق
ڈی سی موٹر ڈھانچے کا اسکیمیٹک خاکہ
تصویر
AC موٹر کی ساخت کا اسکیمیٹک خاکہ
تصویر
جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے
ڈی سی موٹرز براہ راست کرنٹ کو پاور سورس کے طور پر استعمال کرتی ہیں،
AC موٹر متبادل کرنٹ کو پاور سورس کے طور پر استعمال کرتی ہے۔
ساختی طور پر، ڈی سی موٹرز کا اصول نسبتاً آسان ہے، لیکن ساخت پیچیدہ ہے اور اسے برقرار رکھنا آسان نہیں ہے۔
AC موٹر کا اصول پیچیدہ ہے لیکن ساخت نسبتاً آسان ہے، اور ڈی سی موٹر کے مقابلے میں اسے برقرار رکھنا آسان ہے۔
قیمت کے لحاظ سے، ایک ہی طاقت کے ساتھ ڈی سی موٹرز AC موٹرز سے زیادہ ہیں.
رفتار کو کنٹرول کرنے والے اسپیڈ کنٹرول ڈیوائس سمیت ڈی سی کی قیمت AC سے زیادہ ہے۔ بلاشبہ، ساخت اور دیکھ بھال بھی بہت مختلف ہیں.
کارکردگی کے لحاظ سے، DC موٹرز کی مستحکم رفتار اور درست رفتار کنٹرول کی وجہ سے، جو کہ AC موٹرز کے ذریعے حاصل نہیں کیا جا سکتا، رفتار کے سخت تقاضوں کے تحت AC موٹرز کی بجائے DC موٹروں کو استعمال کرنا پڑتا ہے۔
AC موٹر کی رفتار کا ضابطہ نسبتاً پیچیدہ ہے، لیکن یہ وسیع پیمانے پر استعمال ہوتا ہے کیونکہ کیمیائی پلانٹس AC پاور استعمال کرتے ہیں۔
2
ہم وقت ساز اور غیر مطابقت پذیر موٹرز کے درمیان فرق
تصویر
روٹر اسی رفتار سے گھومتا ہے جس رفتار سے سٹیٹر ہوتا ہے، جسے ہم وقت ساز موٹر کہا جاتا ہے۔
اگر نہیں، تو اسے غیر مطابقت پذیر موٹر کہا جاتا ہے۔
3
عام اور متغیر فریکوئنسی موٹرز کے درمیان فرق
سب سے پہلے، یہ واضح ہے کہ عام موٹروں کو متغیر فریکوئنسی موٹرز کے طور پر استعمال نہیں کیا جا سکتا.
عام موٹرز کو مستقل فریکوئنسی اور مستقل وولٹیج کے مطابق ڈیزائن کیا گیا ہے، اور فریکوئنسی کنورٹر اسپیڈ ریگولیشن کی ضروریات کو مکمل طور پر پورا کرنا ناممکن ہے، اس لیے انہیں متغیر فریکوئنسی موٹرز کے طور پر استعمال نہیں کیا جا سکتا۔
موٹر پر فریکوئنسی کنورٹر کا اثر
بنیادی طور پر موٹر کی کارکردگی اور درجہ حرارت میں اضافہ
فریکوئنسی کنورٹر آپریشن کے دوران ہارمونک وولٹیج اور کرنٹ کی مختلف سطحیں پیدا کر سکتا ہے، تاکہ موٹر نان سائنوسائیڈل وولٹیج اور کرنٹ کے تحت کام کرے، اور اندر موجود ہائی آرڈر ہارمونکس سٹیٹر کاپر کا نقصان، روٹر کاپر کا نقصان، لوہے کے نقصان اور اضافی کا سبب بنے گا۔ نقصان میں اضافہ. .
سب سے قابل ذکر روٹر کا تانبے کا نقصان ہے۔ یہ نقصانات موٹر کو اضافی حرارت پیدا کرنے، کارکردگی کو کم کرنے اور آؤٹ پٹ پاور کو کم کرنے کا سبب بنیں گے۔ عام موٹروں کے درجہ حرارت میں عام طور پر 10 فیصد -20 فیصد اضافہ ہوتا ہے۔
تصویر
فریکوئنسی کنورٹر کی کیریئر فریکوئنسی کئی کلو ہرٹز سے لے کر دس کلو ہرٹز تک ہوتی ہے، جس سے موٹر کے سٹیٹر وائنڈنگ کو بہت زیادہ وولٹیج بڑھنے کی شرح کا سامنا کرنا پڑتا ہے، جو موٹر پر کھڑی امپلس وولٹیج لگانے کے مترادف ہے، جس سے موٹر میں ایک تیز رفتار وولٹیج کا اضافہ ہوتا ہے۔ موٹر کی موڑ موصلیت زیادہ سنگین نقصان کا شکار. پرکھ.
جب ایک عام موٹر فریکوئنسی کنورٹر سے چلتی ہے، تو برقی مقناطیسی، مکینیکل، وینٹیلیشن اور دیگر عوامل کی وجہ سے ہونے والی کمپن اور شور زیادہ پیچیدہ ہو جائے گا۔
متغیر فریکوئنسی پاور سپلائی میں موجود ہارمونکس اور موٹر کے برقی مقناطیسی حصے کے موروثی خلائی ہارمونکس ایک دوسرے کے ساتھ مداخلت کرتے ہوئے مختلف برقی مقناطیسی حوصلہ افزائی قوتیں بناتے ہیں، اس طرح شور میں اضافہ ہوتا ہے۔
موٹر کی وسیع آپریٹنگ فریکوئنسی رینج اور گردشی رفتار کی وسیع رینج کی وجہ سے، مختلف برقی مقناطیسی قوت کی لہروں کی فریکوئنسی کے لیے موٹر کے ہر ساختی حصے کی قدرتی کمپن فریکوئنسی سے بچنا مشکل ہے۔
جب پاور سپلائی کی فریکوئنسی کم ہوتی ہے، تو پاور سپلائی میں ہائی آرڈر ہارمونکس کی وجہ سے ہونے والا نقصان نسبتاً بڑا ہوتا ہے۔ دوم، جب لچکدار موٹر کی رفتار کم ہو جاتی ہے، تو ٹھنڈک ہوا کا حجم رفتار کے مکعب کے تناسب سے کم ہو جاتا ہے، تاکہ موٹر کی گرمی کو ختم نہ کیا جا سکے، اور درجہ حرارت میں تیزی سے اضافہ ہو جائے، مسلسل ٹارک آؤٹ پٹ حاصل کرنا مشکل ہو جاتا ہے۔ .
عام موٹرز اور متغیر فریکوئنسی موٹرز کے درمیان فرق کیسے کریں؟
عام موٹرز اور متغیر فریکوئنسی موٹرز کی ساخت میں فرق
01. اعلی موصلیت کی سطح کی ضروریات
عام طور پر، فریکوئنسی کنورژن موٹر کی موصلیت کا گریڈ F گریڈ یا اس سے زیادہ ہوتا ہے، اور زمین کی موصلیت اور موڑ کی موصلیت کی طاقت مضبوط ہوتی ہے، خاص طور پر اثر وولٹیج کو برداشت کرنے کے لیے موصلیت کی صلاحیت پر غور کیا جانا چاہیے۔
02. متغیر فریکوئنسی موٹرز کے لیے زیادہ کمپن اور شور کی ضروریات
متغیر فریکوئنسی موٹر کو موٹر کے اجزاء اور پورے کی سختی پر پوری طرح غور کرنا چاہیے، اور ہر قوت کی لہر کے ساتھ گونج سے بچنے کے لیے اپنی قدرتی تعدد کو بڑھانے کی کوشش کرنی چاہیے۔
03. متغیر فریکوئنسی موٹرز کے لیے ٹھنڈک کے مختلف طریقے
فریکوئنسی کنورژن موٹر کو عام طور پر جبری وینٹیلیشن کے ذریعے ٹھنڈا کیا جاتا ہے، یعنی مرکزی موٹر کا کولنگ فین ایک آزاد موٹر سے چلایا جاتا ہے۔
04. تحفظ کے اقدامات کے لیے مختلف تقاضے
160KW سے زیادہ صلاحیت والی متغیر فریکوئنسی موٹرز کے لیے بیئرنگ موصلیت کے اقدامات کو اپنایا جانا چاہیے۔ اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ مقناطیسی سرکٹ کی توازن اور محوری کرنٹ پیدا کرنا آسان ہے۔ جب دوسرے اعلی تعدد اجزاء کے ذریعہ پیدا ہونے والے دھارے ایک ساتھ کام کرتے ہیں، تو محوری کرنٹ بہت بڑھ جائے گا، جس کے نتیجے میں نقصان پہنچتا ہے، اس لیے عام طور پر موصلیت کے اقدامات کیے جاتے ہیں۔ مستقل پاور متغیر فریکوئنسی موٹرز کے لیے، جب رفتار 3000/منٹ سے زیادہ ہو جائے تو بیئرنگ کے درجہ حرارت میں اضافے کی تلافی کے لیے اعلی درجہ حرارت کی مزاحمت کے ساتھ خصوصی چکنائی کا استعمال کیا جانا چاہیے۔
05. کولنگ سسٹم مختلف ہے۔
فریکوئنسی کنورژن موٹر کولنگ فین مستقل ٹھنڈک کی صلاحیت کو یقینی بنانے کے لیے ایک آزاد پاور سپلائی سے چلتا ہے۔
موٹر کی بنیادی باتیں 02
موٹر کا انتخاب
موٹر کے انتخاب کے لیے درکار بنیادی مواد یہ ہیں:
کارفرما لوڈ کی قسم، ریٹیڈ پاور، ریٹیڈ وولٹیج، شرح شدہ رفتار، اور دیگر حالات۔
لوڈ کی قسم
·ڈی سی
· غیر مطابقت پذیر موٹر
ہم وقت ساز موٹر
مستحکم بوجھ کے ساتھ پیداواری مشینری کے لیے اور شروع کرنے اور بریک لگانے کے لیے کوئی خاص تقاضے نہیں، پیداواری مشینری کے مسلسل کام کو ترجیحی طور پر عام گلہری-کیج غیر مطابقت پذیر موٹرز کا استعمال کرنا چاہیے، جو کہ مشینری، واٹر پمپ، پنکھے وغیرہ میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں۔
تصویر
سٹارٹنگ اور بریک لگانا نسبتاً کثرت سے ہوتا ہے، اور پروڈکشن مشینری جس کے لیے بڑے سٹارٹنگ اور بریکنگ ٹارک کی ضرورت ہوتی ہے، جیسے برج کرینز، مائن ہوسٹس، ایئر کمپریسرز، ناقابل واپسی رولنگ ملز، وغیرہ، زخم کی غیر مطابقت پذیر موٹرز استعمال کریں۔
جہاں رفتار کے ضابطے کی کوئی ضرورت نہیں ہے، جہاں مستقل رفتار کی ضرورت ہو یا پاور فیکٹر میں بہتری کی ضرورت ہو، ہم وقت ساز موٹریں استعمال کی جانی چاہئیں، جیسے درمیانی اور بڑی صلاحیت والے واٹر پمپ، ایئر کمپریسرز، ایلیویٹرز، ملز وغیرہ۔
اسپیڈ ریگولیشن رینج کا 1:3 سے اوپر ہونا ضروری ہے، اور پیداواری مشینری جس کے لیے مسلسل، مستحکم اور ہموار رفتار ریگولیشن کی ضرورت ہوتی ہے اسے الگ سے پرجوش DC موٹرز یا گلہری-کیج اسینکرونس موٹرز یا فریکوئنسی کنورژن اسپیڈ ریگولیشن کے ساتھ ہم وقت ساز موٹرز استعمال کرنی چاہئیں، جیسے کہ بڑی صحت سے متعلق مشینی اوزار، گینٹری پلانر، رولنگ ملز، ایلیویٹرز وغیرہ۔
پیداواری مشینری کے لیے جس کے لیے بڑے شروع ہونے والے ٹارک اور نرم مکینیکل خصوصیات کی ضرورت ہوتی ہے، سیریز کے لیے پرجوش یا کمپاؤنڈ پرجوش DC موٹرز، جیسے ٹرام، الیکٹرک انجن، اور بھاری کرینیں استعمال کریں۔
عام طور پر، موٹر کا تقریباً تعین لوڈ کی قسم، ریٹیڈ پاور، ریٹیڈ وولٹیج، اور موٹر کی شرح شدہ رفتار فراہم کرکے کیا جاسکتا ہے۔
لیکن یہ بنیادی پیرامیٹرز کافی نہیں ہیں اگر بوجھ کی ضروریات کو بہترین طریقے سے پورا کیا جائے۔
جن پیرامیٹرز کو بھی فراہم کرنے کی ضرورت ہے ان میں شامل ہیں:
فریکوئینسی، ورکنگ سسٹم، اوورلوڈ کے تقاضے، موصلیت کی سطح، تحفظ کی سطح، جمود کا لمحہ، لوڈ ریزسٹنس مومنٹ وکر، انسٹالیشن کا طریقہ، محیط درجہ حرارت، اونچائی، بیرونی ضروریات، وغیرہ (مخصوص حالات کے مطابق فراہم کردہ)
موٹر کی بنیادی باتیں 03
موٹر کے انتخاب کے لیے اقدامات
جب موٹر چل رہی ہو یا ناکام ہو جائے،
دیکھنے، سننے، سونگھنے اور چھونے کے چار طریقے بروقت عیوب کو روکنے اور دور کرنے کے لیے استعمال کیے جا سکتے ہیں۔
موٹر کے محفوظ آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے۔
ایک نظر
مشاہدہ کریں کہ آیا موٹر کے آپریشن کے دوران کوئی غیر معمولی بات ہے، جو بنیادی طور پر درج ذیل حالات میں ظاہر ہوتی ہے۔
1. جب سٹیٹر وائنڈنگ شارٹ سرکٹ ہو تو آپ کو موٹر سے دھواں نظر آ سکتا ہے۔
2. جب موٹر سنجیدگی سے اوورلوڈ ہو یا بغیر کسی مرحلے کے چل رہی ہو، رفتار کم ہو جائے گی اور بھاری "گنگنا" آواز آئے گی۔
3. موٹر کی دیکھ بھال کا نیٹ ورک عام طور پر چل رہا ہے، لیکن جب یہ اچانک رک جائے گا، تو آپ کو ڈھیلی وائرنگ سے چنگاریاں نظر آئیں گی۔ فیوز اڑا ہوا ہے یا کوئی حصہ پھنس گیا ہے۔
4. اگر موٹر پرتشدد طریقے سے ہلتی ہے، تو ہو سکتا ہے کہ ٹرانسمیشن ڈیوائس پھنس گئی ہو، موٹر ٹھیک سے ٹھیک نہ ہو، یا اینکر بولٹ ڈھیلے ہوں۔
5. اگر موٹر میں رابطہ پوائنٹس اور کنکشنز پر رنگت، جلنے کے نشانات اور دھوئیں کے نشانات ہیں، تو یہ مقامی حد سے زیادہ گرم ہونے، کنڈکٹر کے کنکشن پر خراب رابطہ، یا جلی ہوئی ونڈنگ کی نشاندہی کر سکتا ہے۔
دو، سنو
جب موٹر عام طور پر چل رہی ہو، تو اسے بغیر شور یا خاص آواز کے یکساں اور ہلکی "ہم" آواز خارج کرنی چاہیے۔
اگر بہت زیادہ شور ہے، بشمول برقی مقناطیسی شور، بیئرنگ شور، وینٹیلیشن شور، مکینیکل رگڑ کی آواز، وغیرہ، تو یہ ناکامی کا پیش خیمہ یا رجحان ہوسکتا ہے۔
1. برقی مقناطیسی شور کے لیے، اگر موٹر اونچی اور نیچی اور بھاری آواز نکالتی ہے، تو درج ذیل وجوہات ہو سکتی ہیں:
(1) سٹیٹر اور روٹر کے درمیان ہوا کا فرق یکساں نہیں ہے۔ اس وقت، آواز میں اتار چڑھاؤ آتا ہے اور اونچی اور نیچی آوازوں کے درمیان وقفہ برقرار رہتا ہے۔ یہ بیرنگ کے پہننے اور سٹیٹر اور روٹر کے غیر مرتکز ہونے کی وجہ سے ہوتا ہے۔
(2) تھری فیز کرنٹ غیر متوازن ہے۔ یہ غلط فہمی، شارٹ سرکٹ یا تھری فیز وائنڈنگز کے ناقص رابطے کی وجہ سے ہے۔ اگر آواز مدھم ہے تو اس کا مطلب ہے کہ موٹر سنجیدگی سے اوورلوڈ ہے یا فیز کی کمی کے ساتھ چل رہی ہے۔
(3) لوہے کا کور ڈھیلا ہے۔ موٹر کے آپریشن کے دوران، آئرن کور کے فکسنگ بولٹ کمپن کی وجہ سے ڈھیلے ہو جاتے ہیں، جس کے نتیجے میں آئرن کور کی سلکان سٹیل شیٹ ڈھیلی ہو جاتی ہے اور شور پیدا ہوتا ہے۔
2. شور برداشت کرنے کے لیے، موٹر کے آپریشن کے دوران اس کی کثرت سے نگرانی کی جانی چاہیے۔
نگرانی کا طریقہ یہ ہے: سکریو ڈرایور کے ایک سرے کو بیئرنگ انسٹالیشن والے حصے کے خلاف رکھیں، اور دوسرے سرے کو کان کے قریب رکھیں، اور آپ بیئرنگ کے چلنے کی آواز سن سکتے ہیں۔ اگر بیئرنگ نارمل آپریشن میں ہے، تو آواز ایک مسلسل اور چھوٹی "رسٹنگ" آواز ہوگی، بغیر اتار چڑھاؤ کے اونچائی اور نیچی اور دھاتی رگڑ کی آوازوں کے۔
اگر درج ذیل آوازیں ظاہر ہوں تو یہ غیر معمولی ہے:
(1) جب بیئرنگ چل رہی ہو تو "سیکیک" آواز آتی ہے۔ یہ دھاتی رگڑ کی آواز ہے، جو عام طور پر بیئرنگ میں تیل کی کمی کی وجہ سے ہوتی ہے۔ بیئرنگ کو الگ کر کے چکنائی کی مناسب مقدار سے بھرنا چاہیے۔
(2) اگر کوئی "چرپ" آواز ہو تو یہ وہ آواز ہے جب گیند گھومتی ہے۔ عام طور پر، یہ خشک چکنائی یا تیل کی کمی کی وجہ سے ہوتا ہے، اور مناسب مقدار میں چکنائی شامل کی جا سکتی ہے۔
(3) اگر کوئی "کلک" یا "کریک" آواز ہے، تو یہ بیئرنگ میں گیندوں کی بے قاعدہ حرکت سے پیدا ہونے والی آواز ہے۔ یہ بیئرنگ میں گیندوں کے نقصان یا موٹر کے طویل مدتی استعمال اور چکنائی کے خشک ہونے کی وجہ سے ہوتا ہے۔
3. اگر ٹرانسمیشن میکانزم اور کارفرما میکانزم بلند اور کم اتار چڑھاؤ کے بجائے مسلسل آواز نکالتے ہیں، تو درج ذیل حالات میں اس سے نمٹا جا سکتا ہے۔
(1) متواتر "کریک" آواز بیلٹ جوائنٹ کی ناہمواری کی وجہ سے ہوتی ہے۔
(2) متواتر "بومنگ" آواز جوڑے یا گھرنی اور شافٹ کے درمیان ڈھیلے پن اور چابی یا کی وے کے پہننے کی وجہ سے ہوتی ہے۔
(3) ناہموار تصادم کی آواز پنکھے کے کور سے بلیڈ کے ٹکرانے کی وجہ سے ہوتی ہے۔
تین، بو
موٹر کی بو سونگھ کر بھی خرابیوں کا اندازہ لگایا جا سکتا ہے اور روکا جا سکتا ہے۔
جنکشن باکس کھولیں اور سونگھیں۔
چیک کریں کہ آیا جلی ہوئی بو ہے۔ اگر آپ کو پینٹ کی کوئی خاص بو آتی ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ موٹر کا اندرونی درجہ حرارت بہت زیادہ ہے۔ اگر آپ کو جلنے کی شدید بو یا جلی ہوئی بو آتی ہے تو یہ ہو سکتا ہے کہ موصلیت کی تہہ ٹوٹ گئی ہو یا سمیٹ جل گئی ہو۔
اگر کوئی بو نہیں ہے، تو یہ پیمائش کرنے کے لیے میگوہ میٹر کا استعمال کرنا ضروری ہے کہ وائنڈنگ اور کیسنگ کے درمیان موصلیت کی مزاحمت 0.5 میگا بائٹس سے کم ہے، اور اسے خشک ہونا چاہیے۔ اگر مزاحمت صفر ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ اسے نقصان پہنچا ہے۔
چار، چھو
موٹر کے کچھ حصوں کے درجہ حرارت کو چھو کر بھی خرابی کی وجہ کا اندازہ لگایا جا سکتا ہے۔
حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے، ہاتھ کے پچھلے حصے کو موٹر کیسنگ اور بیئرنگ کے ارد گرد کے حصوں کو ہاتھ سے چھونے کے لیے استعمال کیا جانا چاہیے۔
اگر غیر معمولی درجہ حرارت پایا جاتا ہے، تو اس کی وجوہات درج ذیل ہو سکتی ہیں۔
1. خراب وینٹیلیشن۔ مثال کے طور پر، پنکھا گرنا، وینٹیلیشن چینل بلاک ہو جانا وغیرہ۔
2. اوورلوڈ۔ نتیجتاً، کرنٹ بہت بڑا ہے اور سٹیٹر وائنڈنگز زیادہ گرم ہیں۔
3. اسٹیٹر وائنڈنگ یا غیر متوازن تھری فیز کرنٹ کا ٹرن ٹو ٹرن شارٹ سرکٹ۔
4. بار بار شروع کرنا یا بریک لگانا۔
5. اگر بیئرنگ کے ارد گرد درجہ حرارت بہت زیادہ ہے، تو یہ بیئرنگ کو پہنچنے والے نقصان یا تیل کی کمی کی وجہ سے ہوسکتا ہے۔
موٹر بیئرنگ درجہ حرارت کے ضوابط، غیر معمولی وجوہات اور علاج
ضوابط میں کہا گیا ہے کہ رولنگ بیرنگ کا زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت 95 ڈگری سے زیادہ نہیں ہے، اور سلائیڈنگ بیرنگ کا زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت 80 ڈگری سے زیادہ نہیں ہے۔ اور درجہ حرارت میں اضافہ 55 ڈگری سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے (درجہ حرارت میں اضافہ بیئرنگ ٹمپریچر ہے مائنس ٹیسٹ کے دوران محیط درجہ حرارت)۔
ضرورت سے زیادہ درجہ حرارت میں اضافے کی وجوہات اور علاج:
(1) وجہ: شافٹ جھکا ہوا ہے اور سینٹر لائن کی اجازت نہیں ہے۔
علاج: دوبارہ مرکز تلاش کریں۔
(2) وجہ: بنیاد کے پیچ ڈھیلے ہیں۔
علاج: فاؤنڈیشن کے پیچ کو سخت کریں۔
(3) وجہ: چکنا کرنے والا تیل صاف نہیں ہے۔
علاج: چکنا کرنے والے تیل کو تبدیل کریں۔
(4) وجہ: چکنا کرنے والا تیل بہت لمبے عرصے سے استعمال ہو رہا ہے اور اسے تبدیل نہیں کیا گیا ہے۔
علاج: بیرنگ کو صاف کریں اور چکنا کرنے والے تیل کو تبدیل کریں۔
(5) وجہ: بیئرنگ میں گیند یا رولر کو نقصان پہنچا ہے۔
علاج: نئے بیئرنگ کو تبدیل کریں۔
حل:
1. ماڈیول کور کھولیں، اور خراب شدہ فیوز، چارجنگ ریزسٹر اور ماڈیول میں موجود دیگر اجزاء کو تبدیل کریں۔
2. خراب شدہ آپٹیکل سب بورڈ یا پروٹیکشن ڈائیوڈ کو تبدیل کریں۔
3. آپٹیکل فائبر عام طور پر لیبل کے مطابق جڑا ہوتا ہے۔ اگر آپٹیکل فائبر کو نقصان پہنچا ہے تو اسے تبدیل کریں۔
4. ماڈیول پاور بورڈ کو تبدیل کریں۔
