یہ انسانوں کی مرمت کا ہمارا خاص طریقہ ہے: مرمت کا مقصد حاصل کرنے کے لیے باہر سے سخت ضرب لگانا۔
مشین کے عارضی طور پر کام نہ کرنے کی اصل میں بہت سی وجوہات ہیں:
1. بوڑھا ہونا، بوڑھا ہونا یا تیل کا طویل عرصے تک خشک اور دھول کا استعمال نہ کرنا، شروع ہونے والی مزاحمت میں اضافہ کا باعث بنے گا، آپ صرف تھپکی لینے کے بعد بوڑھے کو گھومنے دیں...
2. ناقص رابطہ، یہ عام بات ہے، کچھ لائنیں اچھے رابطے سے تھوڑی چھوٹی ہوسکتی ہیں، اور اس سے رابطہ کیا جا سکتا ہے اور پھر تھوڑا سا کمپن کے ساتھ کام کیا جا سکتا ہے۔
پہلی بات تو یہ کہ مشینری کے ٹوٹنے پر دستک دینے کا طرز عمل ہمارے دور کی پیداوار نہیں ہے، اس کی ابتدا اس دور میں ہونی چاہیے تھی جب بجلی اتنی ترقی یافتہ نہیں تھی۔
ابھی تک، اسے صرف تھپتھپانے کے لیے کافی ہے، اور ان میں سے زیادہ تر مکینیکل ڈھانچے (موٹر اور اس کے ساتھ موجود میکانزم، پنکھے، واشنگ مشین)، یا بہت سے سلاٹ اور گھنے تاروں والی مشینیں (جیسے ڈیسک ٹاپ ہوسٹ، ٹی وی)، old ones کبھی کبھی کسی ڈیسک ٹاپ کمپیوٹر کو ٹیپ کرکے آن کیا جا سکتا ہے، لیکن جب اس طرح کے لیپ ٹاپ میں کچھ غلط ہو جائے تو کسی کا پہلا ردعمل اسے ٹیپ کرنے کے لیے نہیں ہوتا۔
میں نے ایک بڑی مشینری کے کارخانے کے مالک کو دیکھا ہے کہ کوئی چیز مڑتی نہیں اور اسے اوپر نیچے دیکھنے کے بعد ایک بڑی رینچ نکال کر اسے توڑ دیتا ہے۔ بہت سے معاملات میں، یہ تصریحات پر پورا نہیں اترتا، لیکن یہ ایک سادہ اور موثر طرز عمل ہے۔
مکینیکل مسائل کی وجوہات پیچیدہ اور مختلف ہیں:
سب سے پہلے ابتدائی مزاحمت ہے. مشین میں تیل بہہ سکتا ہے۔ اگر اسے لمبے عرصے تک استعمال نہ کیا جائے تو پھسلن کے کچھ حصے اتنے اچھے نہیں ہوں گے، جس سے شروع ہونے والی مزاحمت بڑھ جائے گی۔ جب موٹر چل رہی ہے، زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ ٹارک کو ایک خاص رفتار کی ضرورت ہوتی ہے۔ ٹارک اکثر اس ٹارک سے چھوٹا ہوتا ہے۔ اگر شروع ہونے والی مزاحمت بڑی ہے اور ٹارک چھوٹا ہے، تو یہ عام طور پر شروع ہونے میں ناکامی کا سبب بن سکتا ہے۔
میں نے بچپن سے ہی یہ محسوس کیا ہے۔ اگر چھوٹی ریسنگ کار کی بیٹری کم ہے تو جب آپ سوئچ آن کریں گے تو موٹر نہیں چلے گی۔ آپ اسے اپنے ہاتھوں کو رگڑ کر موڑ سکتے ہیں۔
اس کی وضاحت کے لیے تصویر ڈالیں، یہ مکمل طور پر درست نہیں ہے لیکن سمجھنا آسان ہے:
جب میں پڑھ رہا تھا تو میں سوچتا تھا کہ زیادہ سے زیادہ جامد رگڑ تقریباً متحرک رگڑ کے برابر ہے، لیکن حقیقت میں زیادہ سے زیادہ جامد رگڑ متحرک رگڑ سے قدرے زیادہ ہے۔
تصویر
روح پینٹر آن لائن ہے!
پھر پھسلن کے نظام کے منسلک ہونے کے بعد مزاحمت مزید کم ہو جائے گی۔
تصویر
دوسرا یہ کہ مکینیکل ڈھانچہ صرف ڈیڈ پوائنٹ سے ملتا ہے۔ کرینک-لنک میکانزم میں، جب کنیکٹنگ راڈ کو فعال حصے کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، اگر پوزیشن کا پریشر اینگل 90 ڈگری ہے، تو کنیکٹنگ راڈ اس وقت کام کرنے والے حصے کو نہیں چلا سکتا۔
تصویر
راکر ایک فعال حصہ ہے، اور ڈیڈ پوائنٹ اس وقت ہوتا ہے جب کنیکٹنگ راڈ اور کرینک ایک ہی لائن میں ہوتے ہیں۔
پرانے زمانے کی پیڈل سلائی مشینوں کے لیے، بعض اوقات آپ کو ہینڈ وہیل کو ہاتھ سے موڑنا پڑتا ہے اگر آپ پیڈل پر قدم نہیں رکھ سکتے، جو بنیادی طور پر اس کی وجہ ہے۔
تصویر
یہ سلائیڈر کرینک میکانزم، اندرونی دہن انجن سلنڈر اور کرینک شافٹ کا طریقہ کار ہے۔ سلائیڈر C فعال حصہ ہے، اور ڈیڈ پوائنٹ اس وقت ہوتا ہے جب ABC تین پوائنٹس اور ایک لائن ہو۔
اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ ان عہدوں پر محرک قوت کتنی ہی بڑی کیوں نہ ہو، وہ پیروکار کو نہیں چلا سکتے۔ یہ میکانزم اصل میں ڈیڈ پوائنٹ سے گزرنے کے لیے جڑتا (فلائی وہیل) پر انحصار کرتے ہیں، لیکن اگر شروع کرتے وقت وہ ڈیڈ پوائنٹ پر ہوں، تو کوئی راستہ نہیں ہے۔ دستک دینے کا رویہ ہے وائبریشن کا استعمال ان ڈیڈ پوائنٹس کی حالت کو تباہ کرنے کے لیے کیا جاتا ہے (کار میں، موٹر کو پہلے گردش شروع کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے)۔
پھر موسم بہار کا حصہ عمر بڑھنے کی وجہ سے ہے یا غلط پوزیشن میں ہے، مزاحمت بہت زیادہ ہے، یہ پھنس گیا ہے اور وقت پر ریباؤنڈ نہیں کر سکتا، اور ان میں سے کچھ دبانے پر اٹھ نہیں پائیں گے۔
اس کے بعد ناقص رابطہ ہے، اور کچھ مکینیکل کیبلز گھنے ترتیب سے ہیں، جو کہ مقامی زنگ، لاتعلقی یا مقامی شارٹ سرکٹ کا سبب بن سکتی ہیں جو طویل عرصے تک گرنے والی دھول کی وجہ سے ہوتی ہے۔ اسے جوڑنے کے بعد، آپ اسے استعمال کر سکتے ہیں...
لیکن اگر آپ ناقص رابطے کے ساتھ پیڈا جاتے ہیں، تو اس کا مطلب ہے کہ آپ نے ایک اور خطرہ مول لیا ہے - اس سے بھی بدتر رابطہ۔ تاہم، عام طور پر، ایک برا رابطہ ایک برا رابطہ ہے، اور کوئی بھی اس مسئلے کی پرواہ نہیں کرتا ہے، یہاں تک کہ اگر تصویر لینے کے بعد اسے معمول پر لانے کا صرف 0.1 موقع ہے، تب بھی میں اسے آزماؤں گا۔ ، اور کبھی کبھی میں خراب رابطے کی تصویر بھی لینا چاہتا ہوں۔ جگہ براہ راست آ سکتی ہے، لہذا میں جان سکتا ہوں کہ مسئلہ کہاں ہے، جو درجنوں تاروں میں سے ایک ایک کرکے تلاش کرنے سے کہیں زیادہ آسان ہے۔
جدید برقی آلات اتنے ترقی یافتہ ہیں، اگر غیر ذمہ دار موبائل فون، گھڑیاں، لیپ ٹاپ وغیرہ ہیں، تو وہاں بہت زیادہ مکینیکل ڈھانچے نہیں ہیں، اور تاروں کو لگانے کے لیے بہت سے انٹرفیس نہیں ہیں۔
یہ ٹھیک ہے، مکینیکل ہارڈ ڈرائیو آپ کے بارے میں بات کر رہی ہے!
تصویر
ڈسک کی قسم کی مکینیکل ہارڈ ڈسک کا ڈیٹا ڈسک سیکٹر میں محفوظ کیا جاتا ہے، اور تصادم اور کمپن مکینیکل نقصان کا سبب بن سکتے ہیں اور ڈیٹا کو نقصان پہنچا سکتے ہیں۔
یقیناً ایسی مثالیں بھی موجود ہیں جہاں صحیح طریقے سے کام کرنے کے لیے کمپن کی ضرورت ہوتی ہے...
جاپانی قسم 97 گرینیڈ!
تصویر
سوئی فوز! انشورنس نکالنے کے بعد، آپ کو اسے متحرک کرنے کے لیے اسے دوبارہ کھٹکھٹانا ہوگا...
کہا جاتا ہے کہ شیطان نے اس کا سر (اسٹیل کا ہیلمٹ) مارا اور اسے باہر پھینک دیا۔
پہلی بار جب میں جانتا ہوں کہ یہ فلم "ہینڈز اپ" سے ہے، مرکزی کردار کو دستی بم استعمال کرنے کا طریقہ معلوم نہیں تھا اور وہ شہید نہیں ہوا...
تصویر
پھر اس سے بھی زیادہ اشتعال انگیز بات یہ ہے کہ سب سے زیادہ اتفاقی بدقسمت بات یہ ہے کہ سوویت لڑاکا طیارہ پانچ ممالک کے اوپر سے اڑ گیا اور گر کر تباہ ہو کر لوگوں کو ہلاک کر دیا۔
4 جولائی 1989 کو، یہ مگ-23 پولینڈ کے ایک فوجی ہوائی اڈے سے اڑان بھرا، جو معمول کے مطابق جنگی تیاری کروز انجام دینے کی تیاری کر رہا تھا۔ طیارے کا پائلٹ کرنل اسکوریڈن تھا جو سوویت فضائیہ کا پرانا پائلٹ تھا۔ طیارہ اچانک درمیان میں رک گیا اور پائلٹ نے پوری کوشش کی لیکن بے بس ہو گیا۔ یہ دیکھ کر کہ پرواز کی اونچائی 200 میٹر سے بھی کم ہے، اسے مایوسی سے بچنے کے لیے پیراشوٹ چلانا پڑا۔
لیکن جس چیز نے کرنل سکلیڈین کو حیران کیا وہ یہ تھا کہ کاک پٹ سے باہر نکلنے کے فوراً بعد ہی جہاز کا انجن دوبارہ شروع ہو گیا۔ طیارہ گرنے کے بجائے سیدھا بادلوں میں سر اٹھا کر گر گیا۔ کرنل ابھی تک نہیں اترا تھا، لیکن اس نے اپنے لڑاکا طیارے کو دور سے دور اڑتے دیکھا اور گم ہو گیا، حیران رہ گیا۔
اس طرح تیز رفتار پرواز اور چھوٹے یورپی ممالک کے چھوٹے سائز کی وجہ سے اس MiG-23 نے مختلف ممالک کی ہچکچاہٹ میں اپنی سرحدوں پر اڑان بھری اور بدقسمت برسلز، بیلجیم اس کی آخری منزل تھی۔ . پولینڈ سے برسلز تک MiG-23 کے ابتدائی ٹیک آف کی گنتی کرتے ہوئے، اس نے پولینڈ کے پانچ پڑوسیوں پر پرواز کرتے ہوئے تقریباً پورے یورپ کو عبور کیا۔
تصویر
بغیر پائلٹ کے MiG-23 لڑاکا طیاروں نے آہستہ آہستہ پولینڈ کی فضائی حدود سے اڑان بھری، اس وقت کے ڈیموکریٹک جرمنی کو عبور کیا، اور 7:40 پر آہستہ آہستہ اس وقت کے جرمنی میں پرواز کی۔ یہ ڈچ کی فضائی حدود میں داخل ہوا تھا جب دو امریکی طیاروں کو اسے روکنے کا حکم دیا گیا۔ امریکی پائلٹ یہ جان کر حیران رہ گئے کہ طیارے میں کوئی چھتری نہیں تھی اور جہاز میں کوئی پائلٹ موجود نہیں تھا۔
امریکی پائلٹ حیران ہوا اور فوراً زمینی کمانڈ کو اطلاع دی۔ کمانڈ پوسٹ نے حکم دیا کہ پیچھے چلیں اور دیکھیں کہ کیا ہوا ہے۔ اگر طیارہ زمین پر گنجان آباد علاقے کے لیے خطرہ بنتا ہے تو اسے فوری طور پر مار گرایا جائے گا۔
بغیر پائلٹ کے MiG-23 لڑاکا طیارے نیدرلینڈ کی فضائی حدود سے مسلسل پرواز کرنے میں ناکام رہے۔ اس کے بعد سے، ہوائی جہاز کی رفتار آہستہ آہستہ کم ہو گئی ہے، اور پرواز کی حیثیت کافی مستحکم نہیں ہے۔ 8:37 پر، یہ اچانک سر سے گرا اور بیلجیئم کے دارالحکومت برسلز سے 80 کلومیٹر مغرب میں ایک چھوٹے سے گاؤں میں ایک مکان پر جا گرا، جس سے ایک 19- سالہ نوجوان ہلاک ہو گیا۔
بغیر پائلٹ کے اس مگ-23 لڑاکا طیارے نے پائلٹ کے پیراشوٹ کے بعد 900 کلومیٹر سے زیادہ کا فاصلہ طے کیا، 5 یورپی ممالک کی فضائی حدود کو عبور کیا، برسلز کے ہلچل اور گھنے شہری علاقے سے گریز کیا، اور گر کر تباہ ہونے تک پوری پرواز پہلے ہی اڑ چکا تھا۔ 79 منٹ
دنیا کو حیران کرنے والے اس فلائٹ حادثے کے لیے سابق سوویت یونین اور مغربی ممالک نے طرح طرح کی وضاحتیں کی ہیں تاہم مختلف آراء ہیں جن میں کچھ مذہبی مفروضے بھی شامل ہیں۔ لیکن کسی بھی صورت میں، یہ معاملہ گنیز ورلڈ ریکارڈ میں شامل ہونے کے لیے پوری طرح اہل ہے۔
اس کے بعد، سوویت یونین نے وضاحت کی کہ پائلٹ کے اخراج کی کمپن نے جہاز کو ٹھیک کر دیا۔ . .
ہائی ٹیک لڑاکا طیاروں کو بیرونی قوتیں گرا سکتی ہیں، آپ کے گھر میں موجود مشینری یا بجلی کے آلات کا ذکر نہ کریں۔
