بہت سے لوگ چین کی مینوفیکچرنگ مسابقت میں کمی کی وجہ مزدوری کے بڑھتے ہوئے اخراجات کو قرار دیتے ہیں۔ جرمن لیبر کی لاگت ریاستہائے متحدہ کے مقابلے میں 20% سے 30% زیادہ ہے، لیکن جرمنی نے عالمی مینوفیکچرنگ انڈسٹری جیت لی ہے۔
تصویر
01 ہموار پیداوار
▼
پیداوار کے بہاؤ کا بنیادی مقصد پیداوار کے عمل کو بہت چھوٹے حصوں میں کاٹنا ہے۔ ہر طبقہ کو سخت ترتیب میں پروسیس کیا جاتا ہے۔ سیگمنٹس خودکار ٹرانسمیشن ڈیوائسز کے ذریعے منسلک ہیں۔ جب ہر طبقہ اتنا آسان ہو کہ کسی دستی آپریشن کی ضرورت نہ ہو، مشینوں سے بدل دیا جاتا ہے۔
تصویر
02 درست پیمائش
▼
جرمنوں کو امید ہے کہ پیداوار کے ہر پہلو کو درست طریقے سے ماپا جا سکتا ہے۔ انہوں نے پیداواری عمل میں فیڈ بیک لوپس کی ایک بڑی تعداد متعارف کرائی ہے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ معیار کے اتار چڑھاو کو ایک چھوٹی سی حد میں کنٹرول کیا جائے۔ مصنوعات کے معیار کو یقینی بنانے کے لیے یہ ایک اہم شرط ہے۔
تصویر
03 آٹومیشن
▼
آٹومیشن ان کاموں کو سونپنا ہے جو انسان کرنے میں اچھے نہیں ہیں، بار بار اور غلطی کا شکار ہیں، یا روبوٹ کے لیے خطرناک اور آلودگی پھیلانے والے ہیں۔ خودکار کارخانے مکمل طور پر خود مشینوں کے ذریعے تیار کیے جاتے ہیں، اور انسانوں کے کردار کو دو قسموں میں تصور کیا جاتا ہے: ایک پیداوار کی منصوبہ بندی کرنا اور پیداواری ہدایات جاری کرنا؛ دوسرا مشینوں کی مدد کرنا ہے تاکہ پروڈکشن لائن کو موثر اور قابل اعتماد طریقے سے چلایا جاسکے۔
تصویر
04 پیشہ ورانہ کاری
▼
جرمنی میں بہت سے انجینئرز اور تکنیکی ماہرین اپنی زندگی میں صرف ایک کام کرتے ہیں، اور وہ کئی دہائیوں تک کام کرتے ہیں۔ علم اور تجربے کا یہ ذخیرہ قابل اعتماد پیداوار اور انجینئرنگ کے معیار کے لیے اہم ہے۔ (مثال کے طور پر، ایک پرانے جرمن انجینئر نے پیشہ ورانہ تعلیم کے اسکول سے فارغ التحصیل ہونے کے بعد تیس سال سے زائد عرصے تک اسی عہدے پر کام کیا۔ وہ جرمنی کے تمام جوہری پاور پلانٹس میں بھاپ کے ٹربائنوں کی تنصیب اور ان کے کام کا ذمہ دار تھا۔)
05 مسلسل جدت
▼
جرمن کمپنیاں، بڑی اور چھوٹی، جدت کا مضبوط احساس رکھتی ہیں۔ اعلیٰ درجے کی مسافر کاروں کی عالمی منڈی میں، جو کہ ٹیکنالوجی کے لحاظ سے سب سے زیادہ ترقی یافتہ اور سب سے زیادہ منافع بخش ہے، جرمنی کے تین بڑے برانڈز (BMW، Mercedes-Benz اور Audi) اعلیٰ درجے کی کاروں کی عالمی مارکیٹ میں 70% حصہ رکھتے ہیں۔ تاہم، جاپان، ایک بڑا آٹوموبائل مینوفیکچرنگ اور ایکسپورٹ کرنے والا ملک، صرف بڑے پیمانے پر مسافر کاروں کی مارکیٹ میں جرمنی کا مقابلہ کر سکتا ہے۔ جاپان کا اعلیٰ درجے کی کاروں کا عالمی مارکیٹ شیئر صرف 10% ہے۔
تصویر
فرق یہ ہے کہ جرمنی کے تین بڑے برانڈز کی اختراع کی رفتار بہت تیز ہے۔ مرسڈیز بینز کے ڈیزائنرز اور آر اینڈ ڈی ڈیپارٹمنٹ اوسطاً ہر سہ ماہی میں ایک نیا ماڈل لانچ کرتے ہیں، جب کہ جاپان کے تین بڑے مسافر کار ساز ادارے (بشمول دنیا کی سب سے بڑی کار ساز کمپنی) تاہم، ٹویوٹا (مینوفیکچرر ٹویوٹا) کی جانب سے صرف چند ہی اعلیٰ درجے کی کاروں کے ماڈلز ہیں۔ .
06 تعلیم اور تربیت
▼
جرمنی میں فی کارکن پیداوار برطانیہ کے مقابلے دو گنا ہے، جرمن اپرنٹس شپ سسٹم کی بدولت۔ اپرنٹس شپ سسٹم میں ایسے طلباء کی ضرورت ہوتی ہے جو پیشہ ورانہ تعلیم کا انتخاب کرتے ہیں 3-4 سالوں کے لیے اپرنٹس۔ اپرنٹس شپ سسٹم کا نچوڑ یہ ہے کہ پروڈکشن پریکٹس میں بہت زیادہ مضمر علم ہوتا ہے جسے واضح علم میں تبدیل کرنا مشکل ہوتا ہے (خلاصہ اور آپریٹنگ طریقہ کار اور دستورالعمل میں لکھا جاتا ہے)۔ زبانی اور دستی تعلیم کی اکثر ضرورت ہوتی ہے، اور اپرنٹس شپ کا نظام علم اور ہنر کی منتقلی کی سالمیت کو یقینی بنانے اور مینوفیکچرنگ کی کارکردگی کو بہتر بنانے کا صحیح طریقہ ہے۔
تصویر
07 معیار پر توجہ دیں۔
▼
جرمن مصنوعات کے معیار کا اصل ماخذ تفصیلات اور فضیلت کی گرفت میں ہے۔ بہت سی جرمن کمپنیاں جس چیز کا تعاقب کرتی ہیں وہ دولت کا ذخیرہ نہیں بلکہ ٹیکنالوجی اور مصنوعات کی عملییت ہے۔ لہذا، جرمنی میں مصنوعات کے رنگین اشتہارات دیکھنا تقریباً ناممکن ہے، یا بیرونی پیکیجنگ شاندار اور پرکشش ہے (معروف عالمی مصنوعات کے علاوہ)۔
