ڈیزل انجن گسکیٹ کا خاتمہ (جسے عام طور پر سلنڈر گسکیٹ فلشنگ کہا جاتا ہے) نسبتاً عام وجہ ہے۔ gasket کے خاتمے کے مختلف حصوں کی وجہ سے، اس کی کارکردگی بھی مختلف ہے.
1. دو سلنڈروں کے سلنڈر رمز کے درمیان پیڈ کا خاتمہ: اس وقت، جب گاڑی چل رہی ہے، کارکردگی خراب ہے، آپ کو سست ہونے پر دھچکا سنائی دیتا ہے، اور ایک ہی سلنڈر آگ یا تیل کو کاٹ دیتا ہے اور آپ محسوس کرتے ہیں کہ ملحقہ دو سلنڈر یا خراب کام کرتے ہیں؛
2. پیڈ کا ختم شدہ حصہ واٹر چینل کے منہ سے جڑا ہوا ہے: الٹے پانی میں بلبلے نمودار ہوتے ہیں، پانی کا درجہ حرارت بہت تیزی سے بڑھتا ہے، برتن اکثر کھل جاتا ہے، اور پائپ سے سفید دھواں خارج ہوتا ہے۔
3. پیڈ کا ختم شدہ حصہ چینل سے جڑا ہوا ہے: تیل کمرے میں بہتا ہے اور حصہ لیتا ہے، اور ٹیوب نیلا دھواں خارج کرتی ہے، جو ایک نامیاتی مادہ ہے۔
4. پیڈ کا ختم شدہ حصہ بیرونی دنیا سے جڑا ہوا ہے: پیڈ کے تباہ شدہ حصے سے "پاپ، پاپ" کی آواز آرہی ہے، اور آپ پیڈ کے ارد گرد اپنا ہاتھ گھما کر گیس کو اپنے ہاتھوں میں دوڑتے ہوئے محسوس کر سکتے ہیں۔ ;
5. اگر غلاف اور جسم کے درمیان مشترکہ سطح سے پانی یا بلبلے نکل رہے ہوں، یا تیل اور پانی پیدا ہو، تو یہ اس وقت ایک کشن ہو گا، اور پانی کی نالی یا تیل کی نالی نہیں ہوگی۔
تصویر
6. پیمائش، پیڈ ablation.
پیڈ کا خاتمہ بنیادی طور پر پیڈ، بیگ کے منہ، ریٹینر اور ایسبیسٹس بورڈ اور ٹھنڈے پانی پر گرم دباؤ والی گیس کے اثرات کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ، کچھ آپریٹنگ اور اسمبلی عوامل بھی پیڈ ختم کرنے کے لئے ذمہ دار ہیں.
1. مشین ایک لمبے عرصے تک چلتی ہے یا کثرت سے خراب ہوتی ہے، جس سے اندرونی درجہ حرارت کے دباؤ اور پیڈ کو ختم کرنا پڑتا ہے۔
2. داخلی درجہ حرارت کو زیادہ سے زیادہ تک پہنچانے کے لیے پیشگی زاویہ یا انجیکشن ایڈوانس زاویہ بہت زیادہ ہے۔
3. آپریشن کے غلط طریقے، جیسے کہ تیز رفتاری سے بار بار یا طویل مدتی ڈرائیونگ، پیڈ کو ختم کرنے کی وجہ سے؛
4. مشین خراب ہے یا مشین کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے، جس کے نتیجے میں پیڈ ختم ہو جاتا ہے۔
5. پیڈ کا معیار ناقص ہے، بیگ کے منہ کے اندر کا بیگ تنگ نہیں ہے، اور ایسبیسٹوس بچھانے یا لپیٹنے والی چیز تنگ نہیں ہے۔
6. سلنڈر کا سر بگڑ گیا ہے، جسم کا چپٹا پن برداشت سے باہر ہے، اور انفرادی بولٹ اور بولٹ پلاسٹکٹی وغیرہ پیدا کرنے کے لیے پھیلے ہوئے ہیں، جس کے نتیجے میں سستی پیدا ہوتی ہے۔
7. سلنڈر ہیڈ بولٹ کو سخت کرتے وقت، ضابطوں کے مطابق کام کریں۔ اگر نہیں، تو پیڈ جسم کی مشترکہ سطح اور کور پر چپک جائے گا، جس سے بلو بائی گیس پیڈ کو ختم کر دے گی۔
8. سلنڈر لائنر کی اوپری سرے کی سطح جسم کی اوپری سطح کے ساتھ فلش ہوتی ہے، جس کی وجہ سے گسکیٹ کمپریس ہونے میں ناکام ہو جاتا ہے اور اس کا خاتمہ ہوتا ہے۔
جب ہم سلنڈر گسکیٹ کو تبدیل کرتے ہیں، تو ہمیں تکنیکی معیارات کے مطابق کام کرنا چاہیے، کور اور ذیلی حصوں کو احتیاط سے الگ کرنا چاہیے، اور ہر جزو کی حالت کو احتیاط سے چیک کرنا چاہیے۔ سلنڈر گسکیٹ کو انسٹال کرتے وقت، ہمیں انجن مینوفیکچرر کی طرف سے بتائے گئے ٹارک اور ٹارک کو سخت کرنے کے حکم پر عمل کرنا چاہیے۔ سلنڈر ہیڈ بولٹ کو سخت کرنے کا طریقہ استعمال کرتے ہوئے سخت کریں۔ صرف اس طرح، معیار، سلنڈر گسکیٹ کو دوبارہ جلنے سے روک سکتا ہے۔
