انجن میں پانی کیسے آتا ہے؟ تلاش کریں
انجن کو ایک انتہائی عین مطابق مکینیکل حصہ کہا جا سکتا ہے، اور ہر اسمبلی کے درمیان گسکیٹ، سگ ماہی کے حلقے وغیرہ ہوتے ہیں۔ تیل بھی آلے سے باہر نہیں نکل سکتا۔ کیا پانی کا گھسنا ممکن ہے؟
بالکل نہیں، جب تک کہ آپ کا انجن سیل کرنا ایک بڑا مسئلہ نہیں بن گیا ہے۔ تاہم، اس قسم کا انجن عام طور پر اس قسم کی ٹوٹی ہوئی مشین ہے جس میں بار بار ناکامی، لرزنے، اور شعلے آوٹ ہوتے ہیں!
جب تک یہ ایک اچھا انجن ہے، یہ گھس نہیں پائے گا، لیکن پانی پھر بھی انجن کے ڈبے میں داخل ہو سکتا ہے، کیوں؟
ہو سکتا ہے، کیونکہ انجن میں اب بھی دو پورٹس ہیں، ایک آؤٹ لیٹ اور ایک انلیٹ، جسے ہم اکثر انٹیک اور ایگزاسٹ کہتے ہیں۔ اور یہ وہ جگہ ہے جہاں پانی انجن میں داخل ہو جاتا ہے!
بہت سی کاروں میں انجن کے لے آؤٹ کے لحاظ سے ہوا لینے کے لیے مختلف انتظامات ہوتے ہیں، لیکن زیادہ تر ایگزاسٹ یکجا ہوتے ہیں اور عقب میں لٹک جاتے ہیں۔ تاہم، ویڈنگ کے بعد انجن کو بند کرنے کے بعد، پانی انجن میں داخل ہو جائے گا. یہ ہوا کی مقدار میں داخل ہونے والا پانی نہیں ہے، بلکہ ایگزاسٹ پورٹ کے پیچھے چوسنے کی وجہ سے داخل ہونے والا پانی ہے۔
آئیے کئی عام انجنوں کے ہوا کے استعمال پر ایک نظر ڈالتے ہیں▼
تصویر
تصویر
تصویر
ان تصاویر سے دیکھا جا سکتا ہے کہ انجن کے ہوا لینے میں کچھ حفاظتی آلات ہوں گے۔ اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ پانی اتنی آسانی سے ہوا کی مقدار میں داخل نہیں ہو گا، اس لیے جب تک آپ واٹر گن کا استعمال نہیں کرتے تاکہ ہوا کے استعمال پر پانی کو بھرپور طریقے سے چھڑکیں، یہ ہوا کی مقدار میں داخل نہیں ہوگا۔
تو یہ اتفاق سے دھویا جا سکتا ہے؟ بالکل نہیں، انجن کے ڈبے کو فلش کرنا اب بھی مشکل ہے!
1. پانی کا دباؤ بہت زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔
نتیجہ: سرکٹ کی تباہی۔
تصویر
چونکہ انجن کے کمپارٹمنٹ میں مختلف سرکٹس اور الیکٹرانک پرزے ہوتے ہیں، جیسے موٹرز اور فیوز باکس، اگر پانی کا پریشر بہت زیادہ ہو تو تھوڑا سا خراب ہونے والا سرکٹ شارٹ سرکٹ کا باعث بنتا ہے۔
2. جب انجن کا درجہ حرارت زیادہ ہو تو اسے فلش نہ کریں۔
نتیجہ: سلنڈر پھٹ گیا۔
تصویر
گاڑی کے تیز رفتاری سے چلنے کے بعد یا زیادہ دیر تک انجن کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہو جائے گا۔ مزید یہ کہ اب گرمیوں کا موسم ہے اور انڈوں کو اتفاق سے تلنا کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ اس وقت، پانی سے دھونے سے انجن کا بلاک تھرمل پھیلنے اور سکڑنے کی وجہ سے پھٹ جائے گا۔ اس طرح، مرمت ایک معمولی بات ہے، اور انجن کو براہ راست تبدیل کیا جا سکتا ہے!
3. ہیڈلائٹس کو ہائی پریشر واٹر گن سے نہ دھوئے۔
نتائج: ہیڈلائٹس کی شدید دھند
تصویر
اب بہت سے کار مالکان اس الجھن میں ہیں کہ کار دھونے کے بعد نئی کاروں کی ہیڈلائٹس کیوں دھندلی ہو جاتی ہیں اور پانی کے بخارات واضح طور پر دیکھے جا سکتے ہیں۔
یہاں تک کہ ویکیوم ہیڈلائٹس میں بھی ہیڈلائٹس کی گرمی کو ختم کرنے کے لیے وینٹیلیشن کے لیے چھوٹے سوراخ ہونے چاہئیں۔ ہائی پریشر واٹر گن کے دباؤ کے تحت، کچھ پانی اب بھی لیمپ شیڈ میں "دبایا" جائے گا، جسے ہٹانا بہت مشکل ہے!
اگر ہیڈلائٹس میں تبدیلی کی گئی ہے تو ہیڈلائٹس کو فلش نہ کریں۔ اگر اصل کار کی ہیڈلائٹ اسمبلی کو کھولا جاتا ہے، اور پھر اسے مختلف ہائی برائٹنیس ہیڈلائٹس سے تبدیل کر دیا جاتا ہے، تو ہیڈلائٹس کی سگ ماہی کی کارکردگی اکثر بہت کم ہو جائے گی۔ لہذا، کار مالکان کوشش کرتے ہیں کہ ہیڈلائٹ اسمبلی کی پوزیشن کو پانی سے نہ دھویں۔ انجن کے ڈبے کو دھوتے وقت، انہیں اس بات کا بھی خیال رکھنا چاہیے کہ ترمیم شدہ ہیڈلائٹس پر پانی نہ چھڑکیں، تاکہ لائٹس کو پانی میں داخل ہونے سے روکا جا سکے اور انہیں "گولڈ فش پیالوں" میں تبدیل کیا جا سکے۔
تصویر
آخر میں، انجن کے ٹوکرے کو دھویا جاتا ہے اور بدبو کو ہٹا دیا جاتا ہے۔ ہمیں صرف انجن کے ڈبے میں پانی کو تولیہ سے خشک کرنے کی ضرورت ہے، پھر انجن کو شروع کریں، اور انجن کی حرارت کو انجن کے ڈبے میں پانی کو "بھاپ خشک" کرنے کے لیے استعمال کریں! اس لیے ایسا نہیں ہے کہ انجن کو صاف نہیں کیا جا سکتا بلکہ اسے مہارت سے صاف کرنے کی ضرورت ہے۔ کیا آپ کو مل گیا ہے؟
